Aston Martin Valhalla Spider. El mejor descapotado

Tras el exitoso lanzamiento del Valhalla híbrido con motor central, Aston Martin nos presenta el Valhalla Spider, la máxima expresión de la conducción a cielo abierto en el Aston Martin descapotable más rápido jamás fabricado.

Como primer supercar descapotable de serie de Aston Martin con motor central, la misión del Valhalla Spider es aumentar las oportunidades de disfrute del conductor y conservar la dinámica líder en su categoría, que permite al Valhalla alcanzar los niveles más altos de rendimiento accesible y diversión al volante, tanto en carretera como en circuito.

La estrecha colaboración permanente con Aston Martin Performance Technologies en materia de dinámica, aerodinámica y materiales, ha aportado conocimientos y capacidades adicionales al diseño y desarrollo del Valhalla Spider, lo que ha permitido a Aston Martin seguir ampliando los límites de la ingeniería y el rendimiento de los supercars, ahora también en su versión descapotable.

El Valhalla Spider incorpora un sistema de techo integral diseñado para conservar las líneas puras del Valhalla. Equipado con una capota de lona negra que puede desmontarse y guardarse, los clientes pueden disfrutar de la conducción con el techo abierto con la tranquilidad de contar con una protección frente a las inclemencias del tiempo. Con el techo de tela colocado, los conductores pueden alcanzar velocidades de hasta 200 km/h, una cifra líder en su categoría. Un techo rígido de fibra de carbono opcional ofrece una solución alternativa y permite llegar, incluso con el techo cerrado, a la velocidad máxima del Valhalla Spider, que está limitada electrónicamente a 350 km/h. También se incluye una cubierta impermeable para su uso cuando está aparcado.

El Valhalla Spider también es capaz de alcanzar la velocidad máxima con el techo retirado lo que lo convierte en el Aston Martin descapotable más rápido de la historia.

Para mantener las máximas prestaciones con el techo retirado y optimizar el confort de los ocupantes, el Valhalla Spider incorpora un deflector de viento. Diseñado para gestionar el flujo de aire sobre el habitáculo abierto, este dispositivo se fija mediante clips cuando se retira el panel del techo. Su diseño controla el flujo de aire procedente del borde superior del parabrisas para dirigir el aire de refrigeración hacia abajo, hasta la toma de admisión snorkel, al tiempo que desvía el aire por encima de los ocupantes para mejorar su comodidad. El snorkel también se ha optimizado específicamente para el Valhalla Spider. Con el techo colocado, el deflector puede plegarse en tres partes y guardarse en los compartimentos de almacenamiento de 15 litros situados en los umbrales de las puertas. La aerodinámica activa y las calibraciones revisadas del ESP detectan el flujo de aire y se adaptan a él tanto con el techo colocado como retirado, manteniendo un equilibrio constante del vehículo, así como la confianza del conductor.

El asiento Touring de fibra de carbono viene de serie en el Valhalla Spider, lo que mejora además la comodidad de los ocupantes y facilita la entrada y la salida con el techo puesto. No obstante, si se prefiere una mayor sujeción para una conducción más dinámica, se puede conservar, sin coste, el asiento original de fibra de carbono del Valhalla.

El Valhalla Spider comparte con el Valhalla el mismo sistema de propulsión híbrido enchufable de 1079 CV y 1100 Nm de par. Su elemento central es el motor 4.0 V8 biturbo y 828 CV. Exclusivo del Valhalla, desarrolla una potencia específica de 207 CV por litro. Además, tres motores eléctricos y una batería de alto rendimiento aportan otros 251 CV, lo que convierte al Valhalla en un auténtico vehículo con prestaciones de hypercar.

Dos motores eléctricos impulsan el eje delantero, con un sistema de vectorización eléctrica del par, que mejora tanto la agilidad como la estabilidad. El tercer motor, integrado en la transmisión de doble embrague de ocho velocidades, asiste al motor de combustión V8 para impulsar el eje trasero a través del diferencial de control electrónico. Al no existir conexión mecánica entre los ejes delantero y trasero, el avanzado sistema de control integrado de la dinámica del vehículo de Aston Martin gestiona la entrega de par a cada rueda. La electrónica del IVC supervisa la suspensión, los frenos, la dirección, la aerodinámica activa y el sistema de propulsión. En coordinación con los cuatro modos de conducción del Valhalla, el IVC adapta continuamente el carácter dinámico del Valhalla Spider en función del comportamiento del vehículo y de las demandas del conductor. 

También cuenta con el avanzado sistema de aerodinámica activa para todo el vehículo que se estrenó en el Valhalla. Mediante la combinación de superficies aerodinámicas móviles con una gestión precisa del flujo de aire bajo la carrocería, el Valhalla Spider ajusta la carga aerodinámica delantera y trasera para maximizar el agarre, el equilibrio y la uniformidad de la respuesta, o bien reduce la resistencia aerodinámica. El hecho de contar con mecanismos aerodinámicos activos tanto en la parte delantera como en la trasera permite al Valhalla controlar la distribución de la carga aerodinámica entre los ejes delantero y trasero, lo que resulta fundamental para la estabilidad del vehículo.

Gracias a esta base común, las diferencias técnicas entre el Valhalla Spider y el Valhalla coupé se limitan a ajustes específicos en la aerodinámica activa y en la calibración del control electrónico de estabilidad. Estos ajustes se han realizado para mantener unas prestaciones aerodinámicas y un comportamiento dinámico, tanto con el techo colocado como retirado. La carga aerodinámica máxima supera los 600 kg con el techo montado.

En el núcleo del Valhalla Spider se encuentra una versión del monocasco de fibra de carbono desarrollado para el Valhalla. La estructura del Valhalla ha sido diseñada y desarrollada por AMPT, que traslada su experiencia altamente especializada y sus capacidades técnicas de la F1 más allá de la máxima categoría del automovilismo.

Las secciones superiores e inferiores se moldean en fibra de carbono combinando el proceso de moldeo por transferencia de resina con la tecnología de autoclave derivada de la F1. El resultado es una célula del habitáculo rígida, resistente y ligera, que ofrece unas propiedades estructurales excepcionales.

Como complemento a la experiencia de conducción a cielo abierto, el Valhalla Spider conserva sus características puertas diédricas de fibra de carbono y su espectacularidad, ahora con una cinemática perfeccionada. Un ligero aumento de la curvatura del borde superior del cristal de las puertas también facilita la entrada y la salida con el techo colocado.

¿Qué os parece el nuevo superdeportivo cabrio más rápido del mundo?.