Porsche Mission S. Todo esencia moderna

Porsche parece que vuelve al "redil" con este modelo después de (aparentemente) dar palos de ciego. Auténtico, estable y atemporal son los tres términos que establecen el marco estratégico para el desarrollo futuro de la identidad de diseño de Porsche. El Mission S combina una potente plataforma de superdeportivo con motor central y un lenguaje de diseño inspirado en los iconos históricos de Porsche. En el interior, el protagonismo es para el purismo, la ergonomía orientada al conductor y una simbiosis entre los mandos analógicos y digitales. Con la reducción deliberada de las superficies digitales, se prioriza la interacción entre el conductor y el vehículo.

Pero vamos por partes. El exterior del Porsche Mission S traslada al futuro los rasgos de diseño típicos de la marca. Las aletas torpedo, la icónica línea de techo y la relación entre anchura y altura constituyen elementos centrales de la arquitectura del nuevo deportivo. Esto da lugar a lo que se conoce como "volúmenes flotantes", formas y superficies fluidas que parecen estar suspendidas.

Se ha prestado especial atención a la pureza de líneas del coche. Una línea principal envolvente conecta la firma luminosa de la parte delantera y trasera. Por encima de esta línea, las superficies resaltan la musculatura, mientras que las áreas inferiores hacen visibles las funciones técnicas y enfatizan la filosofía de construcción ligera. 

Y es que los iconos históricos de Porsche sirven como fuente de inspiración. Los faros redondos y las marcadas aletas recuerdan al Porsche 911. Las líneas de unión que se funden con los elementos luminosos son un guiño a la Serie G. El plano frontal está inspirado en el GT1 y la línea de techo de aspecto dinámico bajo el alerón trasero recuerda al 959, pero en el Mission S, se extiende de forma hasta la zaga del vehículo. Todos los elementos se interpretan de forma contemporánea y se combinan para formar un diseño armónico.

Por su parte, las proporciones vienen determinadas por la arquitectura de motor central. Al situarse el propulsor en el centro del vehículo, es posible lograr la característica flyline. Ciertos detalles técnicos, como el sistema de refrigeración o el alerón trasero activo totalmente integrado, aúnan funcionalidad y diseño. Otro elemento destacado son las llantas, donde, partiendo del icónico "diseño de dial" del 928, se ha creado un nuevo concepto de diseño orientado sistemáticamente a la construcción ligera. 

En el habitáculo, la arquitectura interior tiene como referencia modelos históricos de Porsche como el 550 Spyder y el 356. Dos líneas distintivas recorren el salpicadero y las puertas que transmiten la sensación característica de estar sentado "en lo más profundo del coche" y crean un vínculo visual con el exterior. Al mismo tiempo una transición fluida entre los mandos analógicos y las soluciones digitales hace que el interior resulte moderno. Los interruptores y botones clásicos se combinan con pantallas actuales. Los asientos también siguen este enfoque con nuevas soluciones técnicas, como el cierre del cinturón de seguridad integrado en el centro del asiento (tipo arnés) y los mandos de ajuste eléctrico reubicados.

Los colores de desarrollo específico (Firn White Metallic, Light Red Metallic, Black Chrome y Special Black en el interior) son una reinterpretación de la paleta clásica de Porsche Motorsport y refuerzan el vínculo visual con la esencia deportiva de la marca.

La orientación sistemática de todos los mandos hacia quien conduce, combinada con una mezcla de respuesta háptica y digital, genera una experiencia de uso directa. Entre los aspectos destacados están los cinco característicos instrumentos redondos situados tras el volante. En el centro se encuentra el cuentarrevoluciones, con aguja analógica y una pantalla dispuesta detrás. Según el modo de conducción, el cuentarrevoluciones pasa a primer plano para aumentar aún más la concentración. La disposición de estos instrumentos también se adapta al modo elegido. Las esferas se colocan una junto a otra o una delante de otra, según el modo seleccionado. 

Otras novedades son el soporte para la llave que está a la izquierda del volante, como es habitual. También destacan los nuevos elementos de mando del salpicadero con función de pulsar y tirar, que permiten acceder directamente a diversas funciones de confort y de conducción. El elemento Sport Chrono rediseñado combina asimismo el carácter analógico con la precisión digital.

En este caso, Porsche ha renunciado expresamente a una pantalla central integrada de forma permanente y a otra fija para el acompañante en el salpicadero. En su lugar, se ha diseñado un sistema retráctil para teléfono inteligente compatible con la tecnología MagSafe, para usarlo cuando se necesite. Si se desea, el propio móvil del usuario puede servir como pantalla de información. La aplicación My Porsche de estructura clara y simplificada da acceso a todas las funciones. Además, permite elegir para los instrumentos circulares diseños de inspiración histórica representados digitalmente. 

Por primera vez, Porsche prevé una gama de superdeportivos disponible de forma permanente por encima del icónico deportivo 911. El objetivo es el más alto nivel de excelencia técnica y la máxima flexibilidad. Lo respaldan décadas de experiencia en competición, una tecnología innovadora que define la identidad de la marca y el diseño con visión de futuro presentado con el Mission S.

La verdad es que es un vehículo muy atractivo que reúne lo mejor de todos los Porsche de la historia.