Audi R8 V10 Performance RWD. Exclusividad a raudales

Más potencia y más diversión al volante, ese es el verdadero significado de “Performance” en el seno de Audi Sport. El nuevo R8 V10 Performance RWD (o sea, tracción trasera), disponible como Coupé o Spyder, aumenta 30 CV la potencia del motor atmosférico de 10 cilindros en V.

Este deportivo de propulsión trasera con su motor central y nuevos elementos como los asientos tipo bucket, la dirección dinámica, los estabilizadores en CFRP y los discos de freno cerámicos, es una alternativa en la gama al R8 V10 Performance quattro.

Es la nueva vanguardia de los deportivos de producción en serie de Audi. Acelera de cero a 100 km/h en 3,7 segundos (Spyder: 3,8 segundos) y alcanza una velocidad máxima de 329 km/h (Spyder: 327 km/h). La joya de la corona del nuevo R8 es el motor V10 FSI 5.2 atmosférico, con un sonido inigualable y una rapidísima respuesta al acelerador. En el R8 V10 Performance RWD la potencia alcanza 570 CV con un par máximo de 550 Nm, que se transmite a las ruedas traseras a través del cambio S tronic de siete velocidades.

Esto supone 10 Nm más de par que el Audi R8 V10 RWD "normal". Un diferencial mecánico de deslizamiento limitado distribuye el par de forma ideal en función de la situación de conducción, garantizando una tracción óptima incluso cuando el asfalto está mojado. Como en todos los R8 la carrocería está construida en aluminio siguiendo el principio de diseño Audi, con grandes elementos realizados en material plástico reforzado con fibra de carbono. De este modo, la versión Coupé del R8 V10 Performance RWD pesa sólo 1.590 kg (Spyder: 1.695 kg).

La suspensión y la dinámica de conducción están adaptados específicamente para la propulsión trasera. Cuando se activa el modo deportivo del control electrónico de estabilización (ESC), la configuración de los sistemas de control permite realizar derrapes controlados. La dirección asistida electromecánica proporciona un contacto directo con la carretera. La dirección dinámica, disponible por primera vez para el R8 de tracción trasera, ofrece una respuesta aún más precisa. Esto hace que la conducción sea más ágil en carreteras con curvas cerradas o al girar, gracias a una dirección más directa. También aumenta el confort al facilitar las maniobras, por ejemplo, al aparcar. La suspensión trasera deportiva cuenta con un esquema configurado especialmente para el sistema de tracción trasera, además de un bloqueo de diferencial pasivo.

Por su parte, el reparto de pesos entre los ejes es de 40:60. Las llantas de aluminio ultraligeras de 19 y 20" garantizan un manejo preciso y la trayectoria ideal en curvas rápidas. Opcionalmente se pueden instalar las llantas Cup con neumáticos 245/30 R20 delante y 305/30 R20 detrás, que proporcionan un agarre y dinamismo adicionales. La deceleración corre a cargo de un sistema de frenos de alto rendimiento con discos de acero de diseño ondulado aunque de forma opcional se ofrece la posibilidad de equipar un sistema más grande con discos de freno cerámicos.

El diseño claramente deportivo se inspira en sus hermanos de competición. Entre los elementos que lo caracterizan destaca la amplia parrilla denominada Singleframe en negro mate con un emblema R8 flanqueado por grandes tomas de aire, el splitter delantero y la rejilla de salida de aire trasera, así como los tubos de escape ovalados. La hendidura bajo el capó delantero recuerda al legendario Audi Sport quattro.

El nuevo R8 está disponible con diez opciones de color para la carrocería. Uno de ellos es el azul Ascari metalizado, que hasta ahora sólo estaba disponible para el R8 V10 Performance quattro. El paquete de diseño “R8 Performance” cuenta con un interior con cuero y Alcantara en color negro, costuras de contraste en azul Mercato e inserciones decorativas de carbono.

Las tensas líneas del diseño exterior marcan la pauta también en el habitáculo. Su elemento más llamativo es el “Monoposto”, un gran arco de contorno pronunciado en la zona del conductor que recuerda mucho al cockpit de un coche de carreras. El “Monoposto” rodea la instrumentación Audi virtual cockpit, con una pantalla de 12,3" integrada en una carcasa independiente. El volante de cuero multifunción plus ofrece dos o, en la versión Performance, cuatro mandos de control, cada uno de ellos para utilizar el Audi drive select, arrancar el motor, activar el modo Performance y el sistema de sonido del motor o controlar el Audi virtual cockpit. El conductor y los pasajeros pueden acomodarse en los asientos deportivos o en los nuevos asientos tipo bucket, tapizados en cuero y Alcantara. Delante de la plaza del acompañante el salpicadero luce una insignia con un brillante emblema que muestra las siglas RWD destacadas, que nos indica que es un deportivo a la vieja usanza.

El precio del Audi R8 V10 Performance RWD para el mercado español parte desde 179.000 euros para la versión Coupé; y arranca en los 193.800 euros en el caso del Spyder.