BMW iX5 Hydrogen. Investigando la solución idónea

El nuevo BMW X5 será el primer modelo que ofrecerá a los clientes la posibilidad de elegir entre tecnología eléctrica de batería, híbrida enchufable, de gasolina, diésel y de pila de combustible de hidrógeno. La iniciativa HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale) está diseñada para promover el desarrollo de ecosistemas de hidrógeno y estaciones de repostaje en áreas metropolitanas y tiene como objetivo una implantación piloto inicial en Alemania.

Ya comentamos sobre lo que estaba investigando el Grupo BMW sobre el hidrógeno en un X5 y mira por donde, será el primero en utilizar esta tecnología. 

Una amplia cartera de sistemas de propulsión, que abarca motores de combustión interna, híbridos enchufables, sistemas de propulsión eléctricos de batería y, a partir del nuevo BMW iX5 Hydrogen en 2028, la tecnología de pila de combustible de hidrógeno, sienta las bases para satisfacer las diferentes demandas y necesidades de los clientes de todo el mundo. Esto significa que la gama de modelos BMW incluirá dos tipos de propulsión totalmente eléctrica (eléctrica de batería y de pila de combustible de hidrógeno) a partir de 2028.

Tras el éxito de las pruebas de la flota piloto en todo el mundo, el nuevo BMW iX5 Hydrogen entrará en el mercado como el primer modelo de la marca propulsado por hidrógeno producido en serie. Se basa en el sistema de pila de combustible de tercera generación que BMW está desarrollando en colaboración con Toyota.

Este avance tecnológico allana el camino para un sistema con un diseño más compacto que también es más potente y eficiente, aumentando la autonomía y el rendimiento al mismo tiempo que se reduce el consumo de energía. Los centros de competencia de la empresa en Múnich y en la planta del Grupo BMW en Steyr ya están construyendo los primeros prototipos y otros componentes del sistema de propulsión procederán de la planta del Grupo BMW en Landshut.

El hidrógeno está reconocido como un prometedor vector energético futuro para la descarbonización global (yo abogo porque sea el combustible del futuro). Actúa como un eficaz medio de almacenamiento para las fuentes de energía renovables, ayudando a equilibrar la oferta y la demanda y permitiendo una integración más estable y fiable de las energías renovables. El hidrógeno es la pieza que falta para completar el rompecabezas de la movilidad eléctrica allí donde los sistemas de propulsión eléctrica por baterías no son una solución óptima.

Además de desarrollar el nuevo BMW iX5 Hydrogen, BMW también participa activamente en los esfuerzos para ampliar la red de repostaje de hidrógeno. La iniciativa HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale) se creó para apoyar los ecosistemas de hidrógeno para la movilidad en colaboración con socios industriales e institucionales. El objetivo de esta iniciativa es aumentar la viabilidad económica de los ecosistemas de movilidad del hidrógeno agrupando la demanda de todo tipo de vehículos. Esto ayudará a alcanzar una distribución y un uso óptimos de las estaciones de hidrógeno. Se ha iniciado una fase piloto con el apoyo de los ecosistemas existentes en Alemania y Francia para recopilar experiencias con vistas a su despliegue en otras áreas metropolitanas y a una posible expansión posterior a otros países.

La tercera generación del sistema de propulsión de hidrógeno del Grupo BMW se fabricará en Steyr a partir de 2028, y los centros de competencia de la empresa en Múnich y Steyr ya están construyendo los primeros prototipos. Otros componentes del sistema de propulsión procederán del centro tecnológico de Landshut.