Audi Q3 y Q3 Sportback. Revolución

¡Qué pasa, amante de los coches! Si estás leyendo esto es porque el nuevo Audi Q3 (y su hermano "el guapo", el Sportback) te ha hecho ojitos. Y no me extraña, porque después de un tiempo esperando, Audi por fin ha renovado a fondo uno de sus superventas.

Nuestra andadura en esto de los coches fue probando un Audi Q3 y después de varios años, acudimos a la presentación de la nueva generación del Q3, tanto en su versión normal, como en su versión coupeizada Sportback.

Lo primero que vas a notar es que el Q3 ha ido al gimnasio. La parrilla es más ancha y los faros ahora son divididos (muy al estilo del Q6 e-tron), lo que le da una cara de mala leche bastante interesante. El Q3 normal sigue siendo el coche familiar de siempre, pero con más presencia. Ideal si tienes que meter el carrito del niño o la compra del mes sin hacer malabares. El Sportback es donde está el "postureo" del bueno. Esa caída del techo tipo coupé sigue siendo una pasada. Pierdes un pelín de espacio para las cabezas atrás, pero ¡oye!, lo que ganas en estilo compensa.

En dimensiones, ronda los 4,53 metros de largo, así que entra de lleno en el segmento de los SUV compactos premium, compitiendo con modelos como el BMW X1 o el Mercedes GLA.

Para el interior, si te flipan las pantallas te va a encantar. Se acabó lo de "un par de botones por aquí"; ahora todo es mucho más minimalista.

El cuadro de mandos digital (Virtual Cockpit) de 12" es aún más nítido, y la pantalla central de 12,8" parece una tablet de última generación integrada en el salpicadero. Tiene IA de serie ya que Audi ha metido a ChatGPT en el sistema. También han usado muchos materiales reciclados, pero que no te engañen, se siente premium. Por supuesto, también tenemos un sistema multimedia con conectividad completa para smartphones e iluminación ambiental configurable. Por supuesto, en su equipamiento contamos con control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, frenada automática de emergencia, cámaras y sensores avanzados de aparcamiento y sistemas de monitorización de la atención del conductor.

En cuanto a espacio, el Q3 sigue siendo uno de los SUV más prácticos de su categoría. Los asientos traseros pueden desplazarse longitudinalmente, lo que permite aumentar el espacio para pasajeros o ampliar la capacidad del maletero según las necesidades.

Con los motores es donde Audi ha echado el resto. Lo más importante es que la electrificación ya no es una opción, es casi la norma. Los motores gasolina y diésel de siempre ahora vienen con un pequeño apoyo eléctrico que le da la Etiqueta ECO.

Y es que ahora Audi refuerza la gama del nuevo Q3 con la incorporación de la versión 2.0 TDI quattro S tronic de 193 CV, que se suma al 2.0 TDI de 150 CV de tracción delantera y se posiciona como la alternativa diésel al TFSI quattro de 204 CV (sí, habéis leído bien; diésel). Con un sobreprecio de 1.200 euros frente a este último, el nuevo propulsor está especialmente orientado a clientes que recorren muchos kilómetros al año y buscan la máxima eficiencia sin renunciar a la tracción integral quattro.

La nueva versión para los Audi Q3 y Q3 Sportback equipa el motor turbodiésel 2.0 de cuatro cilindros en línea, que rinde una potencia de 193 CV y un par máximo de 400 Nm. Se asocia de serie al cambio de doble embrague 7 velocidades y al sistema de tracción integral quattro con embrague multidisco de gestión electrónica. Una combinación que asegura una gran capacidad de respuesta al acelerador en cualquier situación de conducción, una capacidad de tracción óptima incluso en firmes de baja adherencia y una excelente eficiencia en viajes largos, manteniendo el carácter dinámico.

Ideal para un uso intensivo, la eficiencia es uno de los pilares del Q3 2.0 TDI quattro S tronic, que con un consumo medio homologado de 6,1-6,7 l/100 km y gracias a su depósito de combustible de 58 litros puede recorrer más de 900 km sin repostar. Además de por su bajo consumo y su gran autonomía, la nueva versión 2.0 TDI quattro destaca por sus prestaciones, acelerando de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 221 km/h, cifras que lo colocan al nivel del 2.0 TFSI quattro de 204 CV.

Si hablamos de motorizaciones, al nuevo motor 2.0 TDI de 193 CV se suma al 2.0 TDI 150 CV en la oferta diésel del Q3, que también cuenta con las versiones de gasolina TFSI 150 CV y TFSI quattro con 204 CV y 265 CV, y con el Q3 e-hybrid (híbrido enchufable) de 272 CV y una autonomía de unos 120 Km (depende lo que le pisemos, ampliando las posibilidades de elección. Está disponible tanto para el Audi Q3 en versión SUV como para el Q3 Sportback, y en las mismas versiones de acabado y con las mismas especificaciones de equipamiento que el resto de la gama, que son Bussiness, Advanced, S line y Black line.

Audi es Audi. No esperes un coche de carreras radical (para eso está el RS Q3 que ya llegará), pero es cómodo. La suspensión filtra todo y la dirección es suavecita para aparcar en el súper sin sudar, pero se endurece cuando le pisas un poco en carretera.

Si buscas un coche que sirva para todo, que sea pintón y que tenga lo último en tecnología, el Q3 es una apuesta segura.

Píllate el Q3 normal si sueles llevar gente atrás o necesitas maletero. Lánzate a por el Sportback si vas solo o en pareja la mayor parte del tiempo y quieres que la gente se gire al verte pasar.

Audi ya ha abierto los pedidos para esta nueva motorización TDI quattro, y las primeras unidades llegarán a los concesionarios a partir de este verano. El precio del Audi Q3 TDI quattro S tronic parte desde 53.230 euros con carrocería SUV, y desde 55.130 para el Sportback.