Presentación de Ebro S700 HEV en Burgos

Acudimos a la llamada de una presentación de un modelo que yo creo, que será la solución inmediata a la movilidad. Fuimos por varios motivos, lógicamente; el primero para conocer de primera mano ese modelo y después, para conocer en persona a la nueva responsable de marketing del Grupo Julián.

El coche que fuimos a conocer era el precioso Ebro S700 en su versión híbrida auto recargable. Lo presentaron el gerente del Grupo Julián y uno de los representantes de la marca que se encargaron de quitar la lona que cubría semejante máquina.

Me parece una solución idónea para el presente por varios motivos. El primero es porque tenemos un motor de combustión 1.5 de 143 CV que nunca nos dejará "tirados" siempre y cuando tenga combustible y dos motores eléctricos. Los motores eléctricos se sitúan en el eje delantero; uno de los motores genera 202 CV y mueve ese eje (al igual que el de combustión) y el otro, actúa de generador de energía y tiene 136 CV. La suma de los motores generan la nada desdeñable cifra de 224 CV y 295 Nm de par máximo.

Puede funcionar sólo con el motor eléctrico en situaciones muy concretas, híbrido en serie, en donde el motor eléctrico mueve las ruedas motrices y el de combustión actúa como generador e híbrido en paralelo, en donde actúan los dos motores de manera alterna o juntos para mover las ruedas. No se puede elegir el modo en el que funcionar sino que es el coche el que lo elige.

Pero aparte de tener unos motores excepcionales, tenemos también un espacio impresionante en el habitáculo, además de tener un maletero bastante regular de 500 litros con todos los asientos montados. Se trata de un coche bastante equilibrado que es bastante fácil de conducir en ciudad, a pesar de tener una longitud de unos 4,65 metros y una distancia entre ejes de 2,75 metros, y en carretera.

Sí, es un coche grande, pero gracias a sus motores eléctricos se puede mover por ciudad de una manera muy activa sin contaminar absolutamente nada. Se suma un habitáculo bastante amplio y con unos acabados bastante sibaritas y con un aspecto premium que no se trasladan a su precio, ya que podremos obtener esta versión por menos de 29.000 euros.

La ventaja de este sistema, que comparte con el Omoda 5 SHS y el Jaecoo 7, es que no debemos enchufar el coche para nada. Mientras circulamos con el motor eléctrico, el motor de combustión también funciona para cargar la batería de 1,83 kWh y podremos utilizarla en la urbe, además de que si necesitamos potencia, los motores pueden funcionar conjuntamente. La transferencia de una mecánica a otra no se percibe y el cambio de un motor a otro, a los dos, es totalmente automático. Está asociado a una transmisión que también es automática con una sola velocidad y tenemos un selector central. Todo este compendio de tecnología permite que los consumos en ciclo mixto sean de tan sólo 5,7 l/100 Km (homologados por la marca, habrá que comprobarlo), además de que puede optar por llevar la pegatina de la DGT ECO, que nos permite entrar y aparcar en los diferentes centros de las ciudades y, en el mejor de los casos, tendremos hasta 1.200 Km de autonomía.

El vehículo que se presentó era la versión Performance que es un acabado de tinte deportivo, pero también era la versión más alta de toda la gama denominada Luxury, con un equipo de serie muy extenso. Además de asientos de tinte deportivo tapizados en una especie de cuero sintético, el del conductor es eléctrico en varios ajustes y calefactado, tenía techo panorámico de 1,1 m2 de superficie, visión perimetral del coche en 540º en una pantalla dual continua compuesta por dos pantallas de 12,3", climatizador, 24 funciones ADAS y 7 airbags entre otras cosas.

Tuvimos una disertación general por parte del gerente del Grupo Julián y el responsable de la marca después de quitar la lona que cubría el vehículo y más adelante las comerciales de la marca, nos explicaron más detenidamente, por medio de unas diapositivas algunas curiosidades del nuevo modelo.

Una vez terminadas las explicaciones, el público allí presente pudo entrar al coche y tocarlo con sus manos. Más adelante, la marca nos agasajó a los presentes con un piscolabis mientras que la gente hablaba animadamente, en donde pudimos conocer un poco a la nueva responsable de marketing del Grupo y hablar con el gerente. Muy español todo; hablar alrededor de una mesa llena de comida.

La verdad es que estamos agradecidos de esta invitación y de la puesta en escena del nuevo modelo, bueno, la nueva motorización de un modelo de Ebro que seguramente sea de los más populares. Si tenemos fortuna, lo probaremos y os daremos explicaciones más extensas sobre una de las que creo, mejores soluciones para moverse en la actualidad.