Mercedes AMG GT 4 puertas coupé. Muy deportivo, ¿con 4 puertas?

La primera sensación cuando lo vi es que era raro y feo para ser un Mercedes AMG, pero en este campo hay opiniones diferentes y muy dispares. Lo que está claro es que es un coche que no deja indiferente a nadie. ¿Ese era el objetivo?. Lo han conseguido. Ahora bien, no es reconocible como un coche deportivo y, voy a romper una lanza sobre este coche; es indudable que tecnología tiene a raudales. Es indudable que hay coches que nacen para ser racionales y otros pasionales y este pertenece al segundo grupo. Pero mi pasión en este momento es que es "feo". 

Mercedes entendió hace años que el mercado de las berlinas deportivas de lujo había cambiado. Ya no bastaba con fabricar coches rápidos; había que crear máquinas capaces de combinar brutalidad mecánica, tecnología futurista y presencia escénica. El AMG GT 4 Puertas nació como respuesta directa al Porsche Panamera, pero con una personalidad mucho más teatral y menos contenida. Y ahí está su gran virtud.

El Mercedes AMG GT 4 puertas Coupé redefine el rendimiento puro con una potencia extrema, un gran rendimiento, una dinámica de conducción precisa y una experiencia de conducción intensa. El coupé de 4 puertas está basado en la plataforma AMG.EA (AMG electric arquitecture) y en consecuencia subraya el espíritu pionero de Affalterbach con numerosos primeros logros mundiales.

El eje central de esto es un concepto de sistema de propulsión que se utiliza por primera vez en un vehículo eléctrico de producción en serie. Utiliza una nueva tecnología de motor eléctrico innovadora, con los llamados motores de flujo axial (tiene 3), combinados con una batería de alto rendimiento. El resultado es un motor que no solo ofrece la potencia máxima de forma instantánea, sino que también puede recurrir a ella de forma repetida y continua. Mercedes AMG demostró la capacidad de esta tecnología el año pasado con el espectacular récord del CONCEPT AMG GT XX en Nardó, Italia. Ese modelo corrió más de 40.000 kilómetros en siete días y 13 horas (literalmente dando la vuelta al mundo en ocho días) y pulverizó un total de 25 récords de larga distancia en el proceso.

Pero eso era un concept y este es real. El nuevo modelo se ofrecerá con dos trenes motrices al inicio de pedidos, que se llamaran Mercedes AMG GT 63 4 puertas y el Mercedes AMG GT 55 4 puertas.

El nuevo Mercedes AMG GT 4 puertas Coupé es una obra maestra de la ingeniería (obviamente, pero su diseño...). Multitud de innovaciones y primicias mundiales ofrecen a los clientes más rendimiento, emoción y placer al volante que nunca antes.

Por primera vez en un vehículo de producción en serie eléctrico, se utilizan los llamados motores de flujo axial. El deportivo utiliza tres de estos motores eléctricos, que van montados dos en el eje trasero y uno en la parte delantera. Juntos, liberan una potencia del sistema de hasta 1.169 CV. Esto se complementa con un concepto de batería que no solo garantiza una potencia enorme sino también disponible repetidamente, junto con una absorción de energía impresionantemente rápida y una alta densidad de potencia.

Con estas referencias, el 0 a 100 km/h se logra en solo 2,1 segundos, mientras que el vehículo necesita solo 6,4 segundos para acelerar de 0 a 200 km/h. La velocidad máxima es de 300 km/h (con paquete opcional para el conductor).

Pero no solo es rápido en la carretera, sino también en la estación de carga. Gracias a una capacidad de carga de 600 kW, se pueden recargar más de 460 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos. Para el ciclo típico de carga del 10 al 80% de estado de carga (SoC), solo se requieren 11 minutos.

Luego también tiene una "trampa", ya que para quienes aman los motores V8 adorarán este coche. Con el programa de conducción "AMGFORCE Sport+", el Mercedes AMG GT 4 puertas Coupé ofrece un espectáculo sonoro V8 auténtico y característico de AMG, junto con una experiencia que incluye interrupciones de tracción durante los cambios de marcha simulados. Una pantalla adaptada para el conductor perfecciona la percepción de un deportivo V8 de alto rendimiento. Difícil de describir, pero aún más impresionante de experimentar, ya que con este modo activado, se siente y suena como si estuvieras en un V8 de verdad. ¿Sigue siendo un AMG cuando necesita simular el sonido de un V8?.

Digo yo, ¿no hubiese sido más lógico poner un V8 de verdad?. Sí, sería más lógico, sería más fácil y más sencillo para mantener, pero los tiempos que corren mandan. Quiero entender que a alguno de los ingenieros de Affalterbach esta situación les ha "escocido" mucho.  

La propia marca ha reconocido que ha desarrollado sonidos artificiales, vibraciones y cambios simulados para intentar mantener la experiencia emocional de un motor de combustión. Y aunque tecnológicamente sea impresionante, también resulta revelador, ya que incluso Mercedes sabe que parte de la magia original se está perdiendo.

Con el AMG Race Engineer, los pilotos más ambiciosos pueden adaptar aún más la dinámica del Mercedes AMG GT Coupé a su estilo de conducción. Gracias a hardware y software inteligentemente conectados, la respuesta, la tracción y el comportamiento en las curvas pueden controlarse con precisión. De este modo, el AMG RACE ENGINEER afina la agilidad y catapulta la experiencia de conducción a un nuevo nivel impresionante.

También tiene aerodinámica activa para transferir óptimamente la potencia a la carretera, ya que se adapta a una velocidad fulminante a cualquier situación de conducción, para lograr la máxima dinámica y eficiencia. En ese ámbito, el Coupé de 4 puertas presenta varios desarrollos, con 2 elementos aerodinámicos activos de AEROKINETICS y el difusor trasero activo de AEROKINETICS.

El verdadero valor del Mercedes AMG GT 4 Puertas quizá solo lo entenderemos dentro de unos años. Cuando la electrificación domine completamente el mercado y los motores grandes desaparezcan, este coche será recordado como uno de los últimos representantes de una época en la que los fabricantes alemanes todavía construían máquinas desmesuradas sin pedir perdón por ello.