Lexus NX. Fuera de lo normal
Lexus ha decidido que su NX todavía tiene mucha guerra que dar. Y viendo lo que acaba de presentar la marca japonesa, parece que no está dispuesta a dejar que sus rivales le coman terreno.
El nuevo Lexus NX llega con una receta bastante clara, que es la de coger un SUV que ya funcionaba bien, darle una vuelta importante al diseño, mejorar la tecnología, afinar el comportamiento y, sobre todo, hacerlo todavía más cómodo y agradable para viajar.
Eso sí, cuando hablamos del nuevo NX, no estamos ante una generación completamente nueva. Lexus ha realizado una actualización del modelo actual, una especie de puesta a punto a lo grande para mantenerlo competitivo durante los próximos años.
Y aunque hablamos del modelo 2026, en Europa no empezaremos a verlo en las carreteras hasta principios de primavera de 2027. Las reservas comenzarán en otoño de 2026.
Entonces, ¿qué cambia? ¿Sigue siendo interesante frente a los BMW X3, Mercedes GLC, Audi Q5 o Volvo XC60?.
A primera vista, el nuevo NX sigue siendo reconocible. Y es que cuando algo funciona, no se cambia y Lexus no ha querido tirar por la borda el diseño que tan buenos resultados le ha dado. Pero si nos fijamos, hay bastantes cambios.
La parte delantera es probablemente la zona que más llama la atención. Lexus estrena una nueva interpretación de su parrilla “spindle”, pero esta vez con un diseño sin marco, integrada de una manera más limpia. La parrilla deja de parecer una pieza colocada encima del frontal y pasa a formar parte del propio diseño.
También son nuevos los grupos ópticos delanteros y en este caso, el NX incorpora de serie unos faros “all-weather”, preparados para ofrecer mejor iluminación en diferentes condiciones meteorológicas. Además, incluyen funciones como las luces largas adaptativas y las luces de giro.
El resultado es un NX algo más moderno y deportivo, pero sin caer en el típico diseño exagerado que puede quedar anticuado en pocos años. Y eso, en un Lexus, tiene bastante sentido.
La marca también ha decidido eliminar los detalles cromados brillantes de la carrocería. Es una decisión que ayuda a conseguir una imagen más limpia y actual.
En total habrá nueve colores exteriores, incluyendo novedades como el Sonic Platinum, el Sonic Tellus y un gris denominado Titanium Carbide Grey, reservado al acabado F SPORT.
Y es que Lexus podría haberse limitado a cambiar cuatro detalles estéticos y actualizar la pantalla multimedia. Sin embargo, la marca asegura que ha trabajado en bastantes más aspectos. Aquí está una de las claves del nuevo NX.
Por ejemplo, se ha aumentado la rigidez de la carrocería y se han revisado elementos relacionados con la suspensión, la dirección, los frenos y la tracción integral. El objetivo no es convertir al NX en un deportivo radical. Ni falta que hace. La filosofía de Lexus es la de que el coche sea cómodo, silencioso, fácil de conducir y que transmita confianza. Es lo que la marca denomina Lexus Driving Signature, una filosofía que busca combinar comodidad, control y confianza al volante.
Y precisamente ahí puede estar una de las grandes virtudes del nuevo NX. Porque hay muchos SUV premium que intentan ser deportivos. El Lexus, en cambio, quiere que después de tres horas de autopista llegues a tu destino pensando que podrías haber conducido otras tres.
Pero si el exterior evoluciona, dentro del habitáculo también encontramos una renovación bastante interesante.
El salpicadero adopta un diseño más horizontal y limpio. El conductor dispone de una instrumentación digital de 12,3", mientras que en el centro aparece una enorme pantalla multimedia de 14". Esto ya no sorprende demasiado en un coche premium, pero Lexus intenta que la tecnología no se convierta en un espectáculo de pantallas sin sentido. La idea es que todo resulte más intuitivo.
Y aquí aparecen los denominados Responsive Hidden Switches. Son controles que permanecen prácticamente ocultos hasta que se necesitan. La tendencia actual en muchos coches es eliminar botones físicos y meter todo dentro de la pantalla. Lexus parece querer buscar un punto intermedio.
Porque una pantalla queda muy bonita en las fotos, pero cuando vas conduciendo por una carretera llena de curvas, encontrar rápidamente un mando físico para determinadas funciones sigue siendo bastante cómodo. Y es que el nuevo Lexus NX quiere convertir el habitáculo en un lugar para relajarse. Es uno de esos detalles que pueden parecer una pijada… hasta que lo pruebas.
También estrena el sistema denominado Sensory Concierge. ¿En qué consiste?. Básicamente, el coche puede coordinar diferentes elementos del ambiente interior, como las diferentes fragancias para crear diferentes ambientes dependiendo del momento o del tipo de viaje.
Sí, has leído bien: fragancia.
La idea de Lexus es que el coche no sea simplemente un medio de transporte, sino un espacio en el que relajarse.
Puede sonar un poco a ciencia ficción, pero encaja bastante con la filosofía de la marca. Lexus lleva años intentando diferenciarse de sus rivales no solo por el coche en sí, sino también por la sensación de calidad y tranquilidad que transmite.
Y precisamente el aislamiento acústico es otro de los aspectos en los que se ha trabajado. La marca asegura haber reducido el ruido y las vibraciones.
En cuanto a los motores, el nuevo NX incorpora la sexta generación de la tecnología híbrida de Lexus.
La marca todavía no ha cerrado todas las cifras definitivas de homologación, pero sí conocemos uno de los protagonistas de la gama que es el nuevo NX 450h+, la versión híbrida enchufable. Lexus anuncia que este modelo tendrá más potencia y una autonomía eléctrica prevista de más de 100 kilómetros, aunque la cifra definitiva quedará pendiente de homologación. Y superar los 100 kilómetros de autonomía eléctrica significa que para muchos conductores el NX 450h+ podría utilizarse durante buena parte de la semana prácticamente como un coche eléctrico. Ese es precisamente uno de los puntos fuertes de los híbridos enchufables bien planteados.
Pero Lexus no solo ha aumentado la capacidad de uso eléctrico. El nuevo NX 450h+ también contará con una carga más rápida, según anuncia la marca. Y es que uno de los principales inconvenientes de algunos híbridos enchufables es que necesitan bastante tiempo para cargar. Lexus todavía no ha comunicado todas las cifras definitivas, pero la intención está clara: que utilizar el NX en modo eléctrico sea cada vez más sencillo.
Además, la capacidad de remolque aumenta hasta 1.500 kilos. Eso no convierte al NX en un todoterreno de trabajo, evidentemente, pero sí amplía sus posibilidades.
Obviamente, no todo el mundo tiene garaje con enchufe y aquí Lexus sigue apostando fuerte por el híbrido convencional. La gama actual del NX también ofrece versiones híbridas autorrecargables, y el fabricante mantiene ambas fórmulas para este SUV.
Y es que con el híbrido autorrecargable no tienes que buscar un cargador. El coche recupera energía durante la conducción y la utiliza para reducir el consumo y mejorar la respuesta. Es una solución interesante para quien hace mucha ciudad pero también realiza viajes largos.
De hecho, el NX actual ya ofrece versiones como el NX 350h, disponible con tracción delantera, y la propia marca destaca su combinación de suavidad, eficiencia y facilidad de conducción.
El nuevo NX incorpora la última generación de Lexus Safety System+ como equipamiento estándar. El objetivo es ayudar al conductor a evitar accidentes y hacer más cómoda la conducción diaria.
Esto incluye tecnologías de asistencia relacionadas con frenado automático, mantenimiento de carril, detección de vehículos y otros sistemas de ayuda. Eso no significa que el coche conduzca solo. Estos sistemas están pensados para ayudar al conductor, no para sustituirlo.
Pero si hay algo que define al Lexus NX es que no parece obsesionado con llamar la atención. Sí, tiene un diseño bastante atrevido. Sí, es un SUV premium. Sí, tiene tecnología por todas partes. Pero la filosofía general es bastante diferente. Lexus quiere que el NX sea un coche que puedas utilizar todos los días.
La marca ha trabajado en mejorar la suspensión, la rigidez estructural, los frenos y el sistema de tracción para conseguir un comportamiento más refinado. No busca ser el SUV más radical del segmento, sino que busca ser uno de los más agradables.
A fecha de la presentación, Lexus todavía no ha comunicado todos los precios definitivos para Europa del nuevo NX. Por tanto, cualquier cifra concreta debería tomarse con pinzas. Lo que sí se sabe es que las preventas europeas comenzarán en otoño de 2026, mientras que la comercialización está prevista para principios de primavera de 2027. En este caso, cuando se conozcan los precios españoles definitivos se podrá comprobar si Lexus mantiene una posición competitiva frente a los SUV premium de tamaño similar. Y será un dato importante, porque el NX no juega en el terreno de los coches baratos.
Aquí estamos hablando de un SUV premium, con materiales cuidados, tecnología avanzada, sistemas híbridos y una filosofía de confort muy marcada.
El nuevo NX está disponible en los acabados Business, Executive, Luxury y F SPORT. Todas las versiones están equipadas con grupos ópticos delanteros MultiLed AHS, asientos delanteros eléctricos y calefactables, volante calefactable con regulación eléctrica y portón trasero eléctrico. El nuevo habitáculo cuenta con un nuevo cuadro digital de 12,3" y una pantalla multimedia táctil de 14". El sistema de seguridad Lexus Safety System+ de última generación es de serie en toda la gama.
Adicionalmente en el acabado Executive incluye asiento del conductor con memoria y ajuste eléctrico del soporte lumbar para los asientos delanteros, ventilación para los asientos delanteros, portón trasero eléctrico con función Kick Power, cristales traseros tintados, asistente de aparcamiento con visión de 360º, cargador inalámbrico para smartphones e iluminación interior multicolor.
Las especificaciones adicionales para el acabado Luxury incluyen llantas de aleación de 20", tapicería de cuero, asientos traseros calefactados, head up display, aparcamiento automático/remoto, Lexus Sensory Concierge, techo panorámico, sistema de audio premium Mark Levinson de 17 altavoces y retrovisor interior digital.
Por su parte el NX F SPORT se distingue por sus detalles deportivos tanto en el interior como en el exterior, incluyendo elementos exteriores en negro piano, llantas de aleación de 20" de radios dobles, techo panorámico y opciones exclusivas de pintura y color interior.
¿Merece la pena esperar?. Probablemente sí, especialmente si estás buscando un SUV premium electrificado pero todavía no quieres dar el salto al eléctrico.
El nuevo NX 450h+ puede resultar especialmente interesante para ese tipo de conductor. Para quien no quiere enchufar el coche, las versiones híbridas convencionales siguen siendo una alternativa lógica.
Y es que el nuevo Lexus NX no pretende reinventar el SUV. Lexus ha cogido una fórmula que funciona y ha decidido mejorar prácticamente todos sus ingredientes.
Tenemos un diseño exterior más limpio y deportivo, un interior más tecnológico, nuevas funciones de confort, mayor refinamiento mecánico, más tecnología de seguridad y una nueva generación de sistemas híbridos.
En definitiva, Lexus no ha querido hacer ruido simplemente ha preferido evolucionar. Y quizá esa sea precisamente la mejor manera de describir al nuevo NX: un SUV que no cambia de personalidad, pero que llega más preparado que nunca.
Porque mientras algunos fabricantes están apostándolo todo a la electricidad pura, Lexus continúa jugando a dos bandas con híbridos convencionales para quienes buscan sencillez y eficiencia, e híbridos enchufables para quienes quieren conducir en eléctrico buena parte del tiempo sin renunciar a un motor de combustión.
Y en 2026, esa estrategia todavía tiene bastante sentido.
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