Lamborghini Huracan EVO RWD. Lo más bello y esencial.

Lamborghini presenta el Huracán EVO con tracción trasera (RWD). Han creado una máquina de conducción visceral, que genera 610 cv de potencia máxima y 560 Nm de par, para un automóvil ligero, con tracción trasera y dirección dinámica, con el que conseguir máxima diversión mientras se conduce (si eres un afortunado).

Con un peso de solo 1.389 kg, el Huracán EVO RWD alcanza una velocidad máxima de 325 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, unas prestaciones que lo confieren como uno de los deportivos del momento, además de contar con tracción trasera, una nota imprescindible en un vehículo con estas pretensiones y que aporta una experiencia nueva y diferente para el conductor. Un control esencial y sin filtros, en el que el conductor es el auténtico protagonista, algo de lo que se están olvidando los vehículos más deportivos del momento.

El motor V10 que monta, ofrece bastante más que 610 cv de potencia. El sonido del propulsor atmosférico se combina con un control de tracción (P-TCS) especialmente ajustado para ofrecer la experiencia de conducción más emocionante y divertida tanto en seco como en condiciones de mojado e incluso nieve. El nuevo control de tracción está calibrado específicamente para el Huracán EVO con tracción trasera, brindando par incluso durante la fase en la que el automóvil recupera la adherencia tras un derrape o deslizamiento lateral. Mientras que un sistema de control de tracción “convencional” responde con un brusco desacoplamiento, a la espera de que el coche recupere completamente la estabilidad antes de entregar de nuevo el par, con el nuevo control de tracción se adelanta la entrega de par, con lo que se asegura mayor tracción al salir de las curvas.

La intervención de este control de tracción se calibra según los modos de conducción del Huracán EVO RWD, seleccionados mediante el botón "ANIMA" del volante. En la modalidad STRADA, el control de tracción minimiza el deslizamiento y derrape de las ruedas traseras para garantizar la estabilidad y la seguridad en todas las condiciones; con unas reacciones más proactivas, el P-TCS gestiona la entrega de par en superficies de baja adherencia.

En la modalidad SPORT el P-TCS maximiza la experiencia de diversión al volante, dado que las ruedas traseras pueden deslizar y patinar durante la aceleración; con una actitud fácil para derrapar que aumenta la diversión pero sin comprometer la seguridad. El sistema reconoce condiciones en las que el ángulo de sobreviraje aumenta rápidamente y limita la entrega de par a las ruedas traseras, lo que permite al conductor controlar y estabilizar perfectamente el coche. Sí vale, es parecido a lo que viene utilizando Ferrari en sus deportivos hace unos años...

En la modalidad CORSA el control de tracción está calibrado para conseguir que el deslizamiento de las ruedas traseras optimice la tracción y agilidad del coche al salir de una curva, lo que permite al conductor maximizar el rendimiento. El P-TCS mejora la suavidad de la intervención en un 30% en comparación con la anterior versión del Huracán RWD; mejora la tracción en la salida de la curva en un 20% y aumenta el sobreviraje en un 30%.

Por otra parte, el chasis del Huracán EVO RWD combina aluminio ligero y fibra de carbono junto a una carrocería de aluminio y resina termoplástica, con un peso en vacío total de 1.389 kg, lo que aporta una relación peso-potencia de 2,28 kg/CV, una relación muy ajustada que favorece un gran reparto de pesos delantera/trasera de 40/60. El Huracán EVO RWD se asienta sobre una suspensión de doble horquilla con cuadriláteros superpuestos y amortiguadores pasivos y la dirección dinámica Lamborghini electromecánica y servoasistida está ajustada específicamente para el Huracán EVO RWD, lo que garantiza una gran respuesta. Por último, y siguiendo con el apartado técnico, la caja de cambios de doble embrague de siete velocidades posibilita cambios de marcha más rápidos, con dispositivo “launch control” para una aceleración máxima desde parado.

El Huracán EVO RWD adquiere novedades, tanto en su frontal como trasera, que lo diferencian claramente del Huracán EVO con tracción total. Este modelo se caracteriza por una imagen más agresiva en la que incorpora un nuevo spoiler delantero y aletas verticales en el interior de unas entradas de aire frontales más grandes y con marco. El paragolpes trasero incorpora un nuevo difusor exclusivo del Huracán EVO RWD en negro brillante y las llantas Kari de 19”con neumáticos Pirelli P Zero especialmente desarrollados para el Huracán, están equipadas con frenos de acero ventilados y perforados y como opción, se ofrecen llantas de 20”y frenos carbocerámicos.

Por último, para enfatizar la forma del automóvil, el nuevo color, Giallo Belenus (amarillo), se ha desarrollado junto a un cuero dedicado y un color Alcantara para el acabado interior, que combina con la nueva pintura exterior.

En el interior, el puesto de mandos ofrece una pantalla táctil HMI de 8,4” en la consola central, desde la que se controlan las distintas funciones del coche y conectividad, como llamadas telefónicas, acceso a internet o al Apple CarPlay.

Obviamente y con un deportivo de estas características, tanto por dentro como por fuera, el programa Ad Personam de Lamborghini ofrece opciones inigualables para la personalización del color y el acabado, lo que permite a los propietarios del Huracán EVO RWD imponer su estilo y personalidad en su nueva máquina.

No cabe duda que Lamborghini sabe explotar a sus "retoños" y como ya hizo en su momento, ha dotado al espectacular Huracán EVO de una mecánica poderosa, nuevas tecnologías y una imagen más diferenciadora, además de la esencial tracción trasera, para dar un mayor renombre y protagonismo a su afortunado conductor y sólo, por algo más de 135.000 euros.

Vamos; un chollo, ya que por esa cantidad, obtenemos uno de los deportivos más espectaculares y especiales de la actualidad que sin duda, será un futuro clásico muy demandado y deseado.