Suzuki e Vitara. El primer eléctrico de la marca nipona.

Hemos tenido la fortuna de probar uno de los vehículos pioneros de los SUV en varias generaciones y en varias motorizaciones. No hemos probado éste, pero es que acaba de "nacer". El e Vitara es el primer modelo eléctrico global de Suzuki. Se basa en el concept eVX, que se presentó en la Auto Expo celebrada en la India en enero de 2023 y en el Japan Mobility Show en octubre del mismo año. 

El e Vitara presenta un diseño que transmite fuerza y tecnología, un motor totalmente eléctrico, un sistema eléctrico de tracción 4x4 denominado ALLGRIP-e que proporciona capacidad todoterreno y un potente rendimiento, y una plataforma de nuevo desarrollo específica para vehículos eléctricos, con una estructura ligera y una elevada protección para sistemas de alto voltaje que ofrece un interior espacioso y voladizos más cortos. Su superficie principal elimina los elementos bajo el suelo para maximizar el espacio de la batería.

La filosofía de diseño del e Vitara combina la modernidad de un automóvil eléctrico y la naturaleza de un SUV, transmitiendo un carácter aventurero (aunque se haya desvirtuado un poco el tema SUV).

El exterior presenta un diseño llamativo, con neumáticos de gran diámetro y una larga distancia entre ejes de 2,7 m. El interior incorpora una pantalla integrada con equipamiento avanzado, y un salpicadero consola central de aspecto robusto.

Denominado eAxle, el sistema de propulsión eléctrico del e Vitara integra el motor y el inversor, junto con las baterías de litio ferro-fosfato (de 49 o 61 kWh de capacidad), con cierta seguridad en su uso y cierta fiabilidad a lo largo de los años.

La versión de tracción delantera ofrece un sistema eAxle en su versión de 106 kW con la batería de 49 kWh; y 128 kW con la batería de 61 kWh de capacidad; ambos con 189 Nm de par máximo. La versión de tracción total integra dos sistemas eAxle, uno en cada eje, con 128 kW de potencia el delantero y 48 kW de potencia el trasero, con una potencia combinada de 135 kW y un par máximo combinado de 300 Nm.

El sistema eléctrico 4x4 ALLGRIP-e atesora toda la experiencia de Suzuki en tecnología de tracción a las cuatro ruedas, con dos eAxles independientes situados en el eje delantero y trasero. Además, incluye un modo Trail que permite salir suavemente de terrenos abruptos aplicando los frenos a las ruedas que han perdido tracción y distribuyendo el par motor a la rueda opuesta, ejerciendo la función de un diferencial de deslizamiento limitado.

No ha trascendido todavía el precio final, pero es indudable que es una reinterpretación muy atractiva del SUV referente.