Audi RS5. ¿Mejor que un BMW M3?

La marca alemana ha pegado un golpe sobre la mesa y ha alumbrado un vehículo que se sale un poco de la "norma". El nuevo Audi RS5 es el primer modelo híbrido enchufable de Audi Sport. 

Por primera vez en Audi Sport la mecánica combina un motor 2.9 V6 biturbo con una potencia de 510 CV y un motor eléctrico de 130 kW que suman en total 639 CV y el par máximo de sistema alcanza los 825 Nm. El motor eléctrico y el sistema eléctrico de 400 voltios se alimentan de una batería con una capacidad de 25,9 kWh y ambos constituyen la base de la propulsión eléctrica del RS5. Contribuyen a una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos. 

Además, el sistema eléctrico desempeña un papel clave en el funcionamiento del Dynamic Torque Control, el sistema electromecánico de distribución del par. El Audi RS5 también cuenta con una autonomía en modo eléctrico de hasta 84 kilómetros, que se eleva a 87 kilómetros en ciudad. Está asociado a una caja de cambios híbrida de ocho velocidades y una transmisión trasera completamente nueva con vectorización electromecánica del par, una primicia mundial en un modelo de serie. 

Para cargar, utilizando corriente alterna, el potente híbrido enchufable se recarga a una potencia de hasta 11 kW, lo que significa que la batería de alto voltaje recupera hasta el 100% de su capacidad en solo 2,5 horas.

A ellos se suman una suspensión deportiva RS con amortiguadores de doble válvula y una transmisión quattro con control dinámico del par, que también es una primicia mundial. El nuevo diferencial central tiene una precarga para permanecer siempre parcialmente bloqueado, gestionando la distribución del par entre los ejes delantero y trasero y la distribución transversal del par en el eje trasero se consigue mediante un nuevo diferencial que puede modificar el reparto en milisegundos. La carrocería monocasco es un 10% más rígida que la del modelo de base, lo que reduce la flexión bajo cargas elevadas y garantiza una sensación de conducción aún más firme y controlada.

La dirección recibe ajustes específicos RS y reacciona de forma instantánea y precisa a las órdenes del conductor. Con una relación de 13:1 es mucho más directa que la del A5 y ofrece una respuesta mucho más precisa, así como reacciones rápidas a pequeños movimientos del volante.

Si hablamos de su visión exterior, el sedán, con su silueta tipo coupé, es una simbiosis de diseño y funcionalidad ya el habitáculo fluye sin interrupciones hacia la luneta trasera y lo que parece ser un maletero corto con una llamativa “cola de pato”; en realidad la luneta forma parte del portón trasero, lo que deja mucho espacio para cargar y descargar el maletero.

Con unos nueve centímetros más de anchura que el modelo básico y paragolpes específicos, tiene un aspecto muy musculoso. La parrilla, denominada Singleframe tridimensional con rejilla en forma de panal y las “air curtains” dominan el frontal.  Tanto de día como de noche los faros Matrix LED oscurecidos y su firma de luz diurna digital con diseño de bandera a cuadros refuerzan el aspecto poderoso.

La parte trasera impresiona con un difusor modelado con aletas verticales para una aerodinámica máxima. Las salidas ovaladas del sistema de escape deportivo RS están situadas en el centro y presentan un acabado mate. El sistema de escape se ha desarrollado desde cero, con válvulas que pueden abrirse en cualquier posición para generar el sonido adecuado según el modo de conducción. Las luces traseras OLED de segunda generación, de serie en el mercado español, destacan por su diseño, funcionalidad y seguridad. Su exclusiva firma lumínica emula una bandera a cuadros.

Los blades del paragolpes delantero, las inserciones de los faldones laterales y el difusor trasero están acabados de serie en negro brillante, al igual que el spoiler tipo “Split lip” del sedán. El paquete de diseño de carbono convierte estos elementos en carbono brillante para una apariencia más deportiva. Además del negro brillante los retrovisores exteriores pueden elegirse en el color de la carrocería o en carbono. El paquete negro es de serie en el RS5, con las molduras de los marcos de las ventanillas, las inserciones de las manillas de las puertas y los emblemas RS siempre de color negro brillante y los aros Audi oscuros.

El paquete Audi Sport, de serie en el mercado español para los nuevos RS5 y RS5 Avant, añade elementos como los paragolpes delantero y trasero específicos o llantas de 21" en negro con acabado diamantado en dos tonos y detalles mate, con neumáticos específicos y los potentes frenos, que pueden ser de acero o carbocerámicos. El sistema de escape deportivo RS y la velocidad máxima, autolimitada a 250 Km/h, está aumentada a 285 km/h con el paquete especial Audi Sport y garantizan un rendimiento mayor. 

Los detalles del interior presentan costuras de contraste en verde Serpentine y color latón por primera vez. El paquete también ofrece una amplia gama de opciones de personalización, incluida la pintura metalizada verde Bedford. Los frenos cerámicos RS con pinzas acabadas en color bronce y los elementos en carbono Camuflaje completan la decoración exterior.

En la parte delantera los asientos deportivos plus con acolchado en forma de panal no solo proporcionan un apoyo lateral excepcional, sino también un confort extraordinario. Los ajustes eléctricos y la función de masaje de serie garantizan el máximo confort del conductor y los pasajeros.

Los clientes pueden elegir entre cuatro diseños de interior distintos, cada uno diferenciado por materiales y combinaciones de colores únicos incluyendo cinturones de seguridad y logotipos RS en las alfombrillas a juego con el color del interior. El techo tiene un acabado negro en todas las configuraciones. También se puede optar por una tapicería de cuero en rojo o gris que incluye asientos deportivos plus con función de climatización. 

El salpicadero, los reposabrazos y los revestimientos de las puertas están fabricados en microfibra Dinamica en color negro. El volante RS de base plana combina con el interior y está revestido de cuero Nappa perforado con un marcador de las 12 en punto en cuero liso a juego, mientras que el cierre de la parte inferior del volante está acabado en rojo. Los controles RS integrados en el volante permiten seleccionar directamente los modos de conducción RS y activar la función boost.

Los clientes también pueden elegir una variante interior en rojo con detalles de color. En esta configuración todos los elementos interiores, excepto los asientos, están acabados en microfibra Dinamica en color negro intenso para lograr un aspecto especialmente deportivo, incluyendo el volante, las almohadillas para las rodillas, el Softwrap del salpicadero y los reposabrazos de las puertas.

Contribuyen al ambiente deportivo las superficies distribuidas por todo el interior, acabadas de serie en vanadio metálico oscuro. Entre ellas se incluyen las levas de cambio, el emblema de Audi y el cierre del volante, las manillas de las puertas, los embellecedores de los umbrales de las puertas, las salidas de aire y, en exclusiva para el RS, el marco iluminado de los asientos con el logotipo RS. Para completar el interior hay disponibles varias inserciones decorativas en micro twill de carbono de poro abierto, aluminio cepillado mate con relieve lineal en antracita y, en exclusiva para el modelo RS, aluminio en diseño romboidal con acabado lacado negro.

Con el paquete Audi Sport las entradas de aire delanteras son aún más grandes y de estilo más deportivo, mientras que el difusor trasero adopta un diseño más dinámico. Para los colores exteriores Audi Sport recomienda el verde Bedford metalizado, disponible solo con este paquete. Una variante exclusiva de las llantas de 21" son el complemento perfecto. Además, el sistema de frenos carbocerámicos opcional brilla con las pinzas en color bronce. También se incluye el sistema de escape deportivo RS con salidas en negro mate, que ofrece un sonido RS inconfundible. Con el paquete Audi Sport, el nuevo RS5 alcanza una velocidad máxima de 285 km/h.

La precisa interacción entre todos los componentes de la suspensión define las características de conducción del Audi RS5. Destacan los ejes delantero y trasero optimizados, la suspensión deportiva RS con innovadores amortiguadores de doble válvula, la dirección con ajustes RS, La tecnología de doble válvula permite que los amortiguadores proporcionen una conducción muy cómoda o una experiencia extremadamente deportiva. Reduce notablemente el cabeceo y el balanceo y hace que los amortiguadores respondan muy rápidamente a los cambios en las condiciones de la carretera.

Por su parte, la nueva función Audi driving experience forma parte del equipamiento de serie y podemos elegir entre los programas comfort, balanced, dynamic y los modos específicos RS. La conducción totalmente eléctrica está disponible en los modos confort y balanced, permitiendo desplazamientos urbanos y trayectos más largos con un nivel acústico mínimo. 

Cuando se conduce en modo eléctrico, el nivel de regeneración durante la marcha por inercia puede ajustarse en tres niveles mediante las levas del volante, al igual que en los modelos totalmente eléctricos.

El nuevo RS5 dispone de dos modos de funcionamiento, denominados “EV” e “Hybrid”. En el modo EV el modelo funciona únicamente con propulsión eléctrica. En el modo Hybrid, además del funcionamiento automático, se puede seleccionar un estado de carga preferido para la batería mediante un control deslizante digital, ofreciendo un control total sobre el nivel de carga de la batería.

También tenemos una función boost en la que se dispone de toda la potencia con solo pulsar un botón. Al activar esta función, el sistema híbrido despliega la máxima capacidad de aceleración durante diez segundos. Una vez activado el modo boost la transmisión selecciona automáticamente la relación óptima para garantizar una aceleración instantánea, directa y dinámica. Un contador regresivo en la instrumentación indica el tiempo restante de los diez segundos de sobrepotencia. Finalizado este intervalo el sistema vuelve al modo de conducción previamente seleccionado.

El puesto de conducción del RS5 es ultramoderno y está orientado al conductor. Está compuesta por el Audi virtual cockpit de 11,9" y la pantalla táctil MMI Touch de 14,5", curvada y con tecnología OLED. La pantalla para el acompañante de 10,9" forma parte del equipamiento de serie y mejora la experiencia digital. Permite a los pasajeros ayudar al conductor a manejar las funciones del vehículo y del navegador, o simplemente disfrutar de su propio entretenimiento.

El Audi virtual cockpit ofrece diales deportivos adaptados al RS5 que muestran las revoluciones del motor, la velocidad y una luz indicadora del punto de cambio de marcha. Los conductores más entusiastas también pueden acceder a datos como las fuerzas G, las temperaturas y presiones de cada neumático y los tiempos por vuelta, así como información detallada sobre la transmisión, la potencia y la aceleración.

El head-up display configurable opcional proyecta datos como las revoluciones del motor, la velocidad y la marcha actual en el parabrisas. El head-up display también puede mostrar la aceleración y una guía del launch control.

La pantalla táctil MMI touch de 14,5" integra las funciones de confort e infotainment de la familia A5 y eleva la experiencia de conducción a un nuevo nivel. Al ser un híbrido enchufable, el modelo muestra una representación detallada en tiempo real de los flujos de energía, tanto en la aceleración como en la frenada regenerativa. También se pueden mostrar las temperaturas de los neumáticos, la transmisión y la batería.

Por su parte, la función Audi driving experience permite un análisis detallado de las acciones del conductor incluso en circuitos de carreras. El RS5 registra datos sobre el uso del acelerador y el pedal de freno, el sobreviraje y el subviraje, así como la aceleración lateral, longitudinal y general. Los tiempos por vuelta y por sector se pueden registrar, guardar y comparar entre varias carreras.

De serie, Audi Sport ofrece el RS5 en nueve colores disponibles, entre los que se incluyen el azul Ascari, el negro Mythos y el rojo Progressive, todos ellos metalizados. Para aquellos que quieren que su coche sea único, Audi exclusive ofrece una gama de colores con efectos, como el perla Merlin, el verde Goodwood o el negro Panther Crystal. La pintura mate gris Plateau, exclusiva del RS5, resalta particularmente en este modelo.

En España, el Audi RS5 tiene un precio de partida de 125.750 euros, mientras que el RS5 Avant parte de 127.925 euros. Los nuevos modelos se fabrican en Neckarsulm, Alemania y los pedidos para los clientes europeos se abrirán durante la primavera de 2026 y se espera que las entregas comiencen en verano.