BYD Atto 3 EVO. Se parece pero...

Parece el mismo coche, pero ha "digievolucionado". El Atto 3 EVO aterriza en la red de concesionarios españoles de BYD, desde 29.455 euros, consolidando la evolución del SUV eléctrico del segmento C que dio a conocer la marca a muchos clientes europeos. El modelo refuerza ahora su posicionamiento con más potencia, mayor autonomía, capacidad de carga superior y un equipamiento ampliado.

Desde su llegada a Europa en 2023, el Atto 3 se ha convertido en una de las referencias en su categoría por su equilibrio. El nuevo Atto 3 EVO mejora esa fórmula, incorporando la última evolución de la e-Platform 3.0 de BYD con tecnología Cell to Body, que integra estructuralmente la Blade Battery en el chasis para mejorar la rigidez, la seguridad y el aprovechamiento del espacio interior.

El Atto 3 EVO abandona la configuración de tracción delantera para ofrecer ahora tracción trasera en la versión Design o tracción total en el Excellence, junto con una suspensión trasera multibrazo de cinco brazos que mejora su comportamiento.

Ambas versiones equipan una Blade Battery de 74,8 kWh con química LFP, que garantiza altos niveles de seguridad y durabilidad. La versión Design, de tracción trasera, desarrolla 313 CV y 380 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y ofrece hasta 510 km de autonomía combinada. La versión Excellence incorpora un segundo motor en el eje delantero para ofrecer 449 CV y 560 Nm, con tracción total y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos. En este caso, su autonomía combinada es de hasta 470 km.

Gracias a su arquitectura eléctrica de 800 V, el Atto 3 EVO admite carga rápida en corriente continua de hasta 220 kW, lo que permite pasar del 10% al 80% en solo 25 minutos. Ambas versiones ofrecen además una capacidad de remolque de hasta 1.500 kg con freno y disponen de la función V2L de hasta 3,3 kW.

Mantiene sus dimensiones exteriores, pero mejora su versatilidad interior. El maletero trasero crece hasta los 490 litros ampliables a 1.360 litros con los asientos traseros abatidos, añadiendo además un nuevo maletero delantero de 101 litros; que en conjunto suman una capacidad del 591 litros.

En el exterior incorpora paragolpes rediseñados, nuevas llantas de 18”, faldones laterales más estilizados y un alerón trasero de aspecto más deportivo. En el habitáculo la reubicación del selector de marcha, que ahora está instalado en la columna de dirección, libera espacio en la consola central. Además, incorpora una nueva instrumentación digital de 8,8” y refuerza la calidad percibida con materiales mejorados.

Ahora integra la última generación del sistema de infoentretenimiento de BYD, con una pantalla táctil de 15,6” que incluye Google Maps, Google Play Store y Google Assistant. Entre sus tecnologías destacan el acceso NFC mediante smartphone o wearable, carga inalámbrica refrigerada de hasta 50 W, iluminación ambiental, bomba de calor de alta eficiencia y la función V2L para alimentar dispositivos externos.

En materia de seguridad, el modelo cuenta con siete airbags, control de crucero adaptativo e inteligente, alerta de tráfico cruzado delantero y trasero, detección de ángulo muerto, asistencia de salida y mantenimiento de carril, advertencia de colisión frontal y trasera y reconocimiento de señales con control inteligente de velocidad.

La versión Design incluye de serie llantas de 18”, cámara 360°, sensores delanteros y traseros, asientos delanteros calefactables y eléctricos, cuatro puertos USB-C (dos de 60 W y dos de 18 W), carga inalámbrica y función V2L. La versión Excellence añade tracción total, Head-Up Display, asientos traseros calefactables y techo solar panorámico con cortinilla eléctrica.

Está disponible en seis colores exteriores y dos acabados interiores.

Ya está disponible en los 100 concesionarios con los que la marca cuenta en España desde 29.455 euros para la versión Design y desde 33.905 euros para la Excellence. Como en el resto de la gama enchufable de BYD, su última novedad cuenta con una garantía de 6 años para el vehículo y de 8 años o 250.000 km para la batería, con un mínimo del 70% de estado de salud.