Audi A6 Allroad. Explorando nuevos caminos

Conocemos el nuevo Audi A6 allroad en su quinta generación. Este modelo polivalente está preparado para conquistar cualquier terreno. El nuevo modelo presenta un exterior marcadamente deportivo que transmite robustez y destaca por su carrocería ensanchada.

Con 5,016 mm de largo, 1,986 m de ancho (2,099 m incluyendo los retrovisores) y una altura de entre 1,479 y 1,508 mm, el A6 allroad presenta unas proporciones impresionantes. Por primera vez en los 27 años de historia del modelo, la carrocería se ha ensanchado 111 mm en comparación con el A6 Avant y 84 mm más que el modelo predecesor. La distancia entre ejes también es mayor, con 74 mm más que la del A6 Avant y 55 mm más que el anterior A6 allroad. Por su parte, la anchura de la vía en el eje trasero ha aumentado en 70 mm. Esto hace que el A6 allroad sea más llamativo que nunca y le confiere al modelo una presencia imponente.

En la parte inferior destaca la personalidad robusta y práctica del Avant con capacidades todoterreno, al igual que lo hacen los elementos de diseño específicos presentes en la parte delantera, trasera y laterales. Las salidas de aire funcionales situadas detrás de las ruedas delanteras acentúan aún más la anchura del vehículo. Está equipado de serie con llantas de 20" y opcionalmente se ofrecen diámetros de hasta 21". 

Los elementos de diseño verticales en forma de hexágono realzan la apariencia todoterreno y acentúan la mayor distancia libre al suelo del A6 allroad, así como el aumento de 16 mm en la altura de la carrocería en comparación con su predecesor.

Tanto la parrilla Singleframe como las grandes tomas de aire laterales adoptan el diseño hexagonal específico de los modelos allroad, al igual que la inserción situada sobre el difusor. La protección de los bajos en la parte delantera y trasera, así como los faldones laterales, también presentan el característico diseño allroad.

De serie, la protección de los bajos de la carrocería y los paneles específicos allroad son de color negro, combinando un acabado en parte brillante y en parte mate. Como alternativa hay disponible un paquete exterior con molduras en contraste. En este caso las inserciones de la parrilla del radiador presentan detalles en cromo plateado mate, al igual que la protección de los bajos. Los rieles del techo y las molduras de las ventanillas presentan un acabado en aluminio, y las molduras de los tubos de escape están cromadas.

Los faros Matrix LED digitales, también de serie, pueden personalizarse a través de la pantalla central, con ocho patrones de luces diurnas y la iluminación de las luces traseras cambia en sincronía. Los faros delanteros pueden proyectar sobre la carretera la luz de carril y de orientación, así como una advertencia de firme resbaladizo gracias a su módulo micro-LED; por otro lado, las luces traseras OLED digitales 2.0 aumentan la seguridad vial al comunicarse con el entorno.

En el interior, además de los asientos deportivos, el A6 allroad está disponible con asientos multicontorno que cuentan con ventilación y función de masaje. Sus refuerzos neumáticos ajustables en la banqueta y el respaldo, el soporte lumbar adaptable y el apoyo para las piernas con regulación eléctrica permiten un nivel de confort totalmente personalizado. Diversos elementos contribuyen al bienestar a bordo, entre ellos el techo panorámico de cristal con transparencia variable. 

El sistema de climatización automática de cuatro zonas, de serie en el mercado español, garantiza el confort de todos los ocupantes. A ello se suma, opcionalmente, un paquete de calidad del aire que incluye un sensor de partículas finas. El habitáculo del A6 allroad puede refrigerarse en verano y preacondicionarse en invierno gracias a su sistema de calefacción y ventilación auxiliar, que pueden activarse con un temporizador o mediante el sistema MMI. 

La experiencia a bordo se enriquece gracias a los denominados "experience worlds", que modulan la iluminación interior, el sonido, las funciones de masaje y los ajustes de climatización. Una vez activados estos programas duran entre cinco y treinta minutos y generan un paisaje sonoro que se adapta a los movimientos del vehículo.

También se ofrece una amplia gama de opciones de diseño interior, incluidas las propuestas de Audi exclusive. La extensa paleta de colores permite a los clientes personalizar casi todos los elementos visibles del habitáculo, incluidos los asientos, el salpicadero, el volante, los paneles de las puertas, los reposabrazos y las alfombrillas. Las costuras y los cinturones de seguridad en colores de contraste aportan un toque distintivo. También hay disponibles inserciones decorativas de Audi exclusive, como la madera natural de álamo en tonos marrón plateado, cuya veta uniforme transmite un aspecto especialmente refinado, así como un acabado en malla de lino gris claro. Esta última destaca por su estética sobria gracias a su estructura de fibras, que incorpora material plástico reciclado.

Los tres paquetes de diseño específicos apuestan por combinaciones de color de alto contraste. El primero combina el azul Baikal oscuro con el dorado Neodimio; el segundo fusiona el tejido Cascade gris claro y elementos en dorado Neodimio; y un tercero combina el color negro y el gris Menta. Los paquetes de costuras de Audi exclusive permiten añadir acentos de color adicionales.

Si nos ponemos a los mandos, además de los programas comfort, balanced y efficiency, el conductor también puede elegir entre los modos individual y dynamic del Audi drive select. En el modo comfort la suspensión absorbe suavemente los baches garantizando una conducción suave y mejorando el confort en los viajes largos. Cuando se selecciona el perfil dinámico, el A6 allroad reduce la altura de la carrocería 20 mm para lograr mayor precisión y estabilidad. Al conducir a velocidades a partir de 120 km/h la suspensión reduce automáticamente la altura para mejorar la resistencia aerodinámica y aumentar así la eficiencia.

En los modos balanced, comfort y efficiency, la carrocería del A6 allroad se sitúa 34 mm más alta que el A6 Avant equipado con suspensión neumática adaptativa. Sus llantas de mayor diámetro también contribuyen a ello. 

Los modos offroad y offroad+, específicos del allroad, aumentan la distancia al suelo 15 mm adicionales, lo que proporciona una mayor maniobrabilidad en terrenos irregulares. En el modo offroad el tarado de la amortiguación se adapta a la mayor altura de conducción, optimizando así el manejo en condiciones todoterreno. 

Fuera de carretera, la transmisión S tronic mantiene las marchas durante más tiempo y cambia a una marcha superior solo a regímenes de motor más altos. Esto garantiza un suministro de potencia más constante, lo que permite al A6 allroad circular fuera del asfalto con facilidad incluso a bajas velocidades. Cuando se rueda a más de 85 km/h en cualquiera de los modos todoterreno, la suspensión vuelve a su altura normal para favorecer una conducción eficiente. La función de elevación de la carrocería proporciona una movilidad todoterreno aún mayor al elevar la carrocería del A6 allroad 20 mm adicionales. Esta función, ideal para terrenos accidentados, está disponible a velocidades de hasta 35 km/h.

El modo offroad+ afecta al sistema de control de tracción que permite un mayor deslizamiento para proporcionar una mejor tracción en superficies como grava, arena o nieve. Según sea necesario, el bloqueo electrónico del diferencial también interviene con mayor intensidad en este modo de conducción. Además, en el modo offroad+ los puntos de cambio de la transmisión de doble embrague son ligeramente más altos. Un indicador allroad específico en la pantalla MMI touch display y en el head-up display opcional proporciona información sobre los ángulos de cabeceo y balanceo, el ángulo de dirección y la altura de la carrocería. También se muestran las coordenadas geográficas y el rumbo de la brújula.

También equipa de serie la dirección progresiva, que ahora responde de forma aún más directa. En comparación con su predecesor, todo el mecanismo se ha diseñado para ser más rígido. Esto incluye la barra de torsión, la fijación de la cremallera de dirección y los casquillos de los brazos de control más rígidos. La caída de las ruedas delanteras también se ha aumentado ligeramente. En conjunto, estas medidas mejoran la respuesta de la dirección. Esto se hace aún más evidente con el sistema de dirección en las cuatro ruedas, que forma parte del equipamiento de serie en la versión híbrida enchufable y está disponible como opción para el TDI. 

Ya sea circulando en autopista o por pistas y caminos, el aumento de 34 milímetros de la altura libre al suelo en comparación con el A6 Avant, junto con la suspensión neumática adaptativa específica de serie, con un rango de ajuste de 55 milímetros y la dirección en las cuatro ruedas optimizada lo hace aún más notable, al mejorar la maniobrabilidad y la agilidad a bajas velocidades girando las ruedas traseras hasta cinco grados en dirección opuesta a las delanteras. A velocidades moderadas y superiores, las ruedas traseras giran hasta dos grados en la misma dirección que las delanteras, lo que aumenta la estabilidad y la precisión de la dirección. Con los neumáticos más anchos, este modelo también garantiza una conducción segura en cualquier terreno. A ello contribuye la dirección progresiva con un montaje más rígido en el chasis, que responde de forma más directa y proporciona mayor sensación de contacto con la carretera. 

Y es que el A6 allroad causa una gran impresión no solo por fuera y durante el día, sino también por dentro y por la noche. El elemento central es el Audi MMI panoramic display, que cuenta con el Audi virtual cockpit y una pantalla táctil de 14,5", complementada con una pantalla de 10,9" para el acompañante. 

Además de un excelente aislamiento acústico, numerosas características de confort mejoran la experiencia a bordo, incluyendo asientos multicontorno con funciones de ventilación y masaje, climatizador automático de cuatro zonas y el air quality package para el control de la calidad del aire. El techo panorámico de cristal de opacidad regulable también nos ofrece diferentes opciones para personalizar el habitáculo. 

Mientras el conductor y los pasajeros viajan cómodamente, el A6 Allroad ofrece espacio para el equipaje en el interior o sobre el techo del vehículo. El maletero, con una capacidad de entre 466 y 1.497 litros (versión e-hybrid: entre 404 y 1.423 litros), se puede abrir mediante el portón eléctrico de serie con solo pulsar un botón o a través de un gesto con el pie. 

Los asientos traseros ajustables, la mayor capacidad de remolque del V6 TDI en comparación con el A6 Avant y los rieles de techo con el accesorio portaequipajes opcional convierten al A6 allroad en el compañero ideal para los viajes y las actividades al aire libre.

Por último, todos los motores del A6 allroad están electrificados e incorporan de serie la tracción integral quattro. En el A6 allroad e-hybrid, un motor de gasolina de cuatro cilindros y dos litros que desarrolla 185 kW y un motor eléctrico de 105 kW proporcionan una potencia de sistema de 367 CV y un par máximo de 500 Nm. Con esta configuración acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. 

La batería permite hasta 95 km de conducción totalmente eléctrica según el ciclo combinado. La batería se carga con corriente alterna a una potencia de hasta 11 kW; una carga completa tarda unas dos horas y media. El frenado regenerativo se puede ajustar en varios niveles, y el conductor puede elegir entre los modos de funcionamiento EV e híbrido; además, se puede seleccionar un nivel de carga de batería deseado a través del MMI. 

En el motor diésel V6 3.0 con 299 CV y 580 Nm de par, Audi combina tres componentes electrificados: la tecnología MHEV plus con alternador-motor de arranque por correa, un generador del sistema de propulsión que aporta hasta 24 CV de potencia adicional y un compresor eléctrico para una respuesta directa y rápida. Como resultado, el V6 TDI ofrece una poderosa respuesta en cualquier situación y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

Todas las versiones del A6 allroad cuentan con un sistema de control de frenos integrado con frenado combinado. Con esta tecnología, el pedal de freno y el sistema hidráulico de frenos están desacoplados. De este modo, el sistema puede ofrecer el mejor rendimiento posible de frenado regenerativo, sin presión hidráulica y sin necesidad de utilizar el freno mecánico. Al pisar el pedal de freno el sistema calcula si el efecto de frenado deseado puede lograrse mediante el frenado regenerativo utilizando el motor eléctrico o si también deben activarse los frenos de fricción. 

La transición entre el frenado regenerativo y el de fricción es imperceptiblemente suave y la fuerza de frenado se mantiene constante. El A6 allroad e-hybrid recupera hasta 88 kW de potencia mediante la frenada regenerativa. Los modelos con tecnología MHEV plus pueden recuperar hasta 25 kW. El nivel de recuperación se puede ajustar mediante las levas situadas en el volante.

Las opciones de pintura incluyen ocho colores. Además del gris Plata, se puede elegir entre el plata Florete, el marrón Madeira, el verde Midnight, el azul Firmamento, el negro Mythos y el blanco Glaciar, todos ellos metalizados. El color de base es el blanco Arkona.

Disponible tanto con motor diésel 3.0 V6 como en versión híbrida enchufable, y equipado con suspensión neumática adaptativa, dirección a las cuatro ruedas y tracción quattro, el nuevo A6 allroad está preparado para afrontar cualquier terreno. Su precio de partida es de 88.450 euros para el A6 allroad e-hybrid, y de 90.275 euros para la versión diésel. El nuevo modelo llegará a los concesionarios Audi en otoño.