Maserati Grecale, GranTurismo y GranCabrio. Renovados

Maserati está muy activa, ya que este año, cumple 110 años y ha presentado los nuevos Grecale, GranTurismo y GranCabrio. Son los tres modelos de referencia en la marca y muy atractivos que evolucionan gracias a una actualización estratégica, con el objetivo de reforzar el posicionamiento de la marca en el segmento de lujo, precisamente en el año en que se celebra el centenario del emblemático logotipo (10 años menos que la marca).

La renovación estilística actual culmina un recorrido iniciado por el Centro Stile de Maserati con el MCXtrema, el vehículo exclusivo para circuito que permitió a la marca experimentar con un frontal más horizontal, más marcado y más agresivo. Este lenguaje de diseño se trasladó a la carretera con el GT2 Stradale, se perfeccionó con el MCPURA y ahora se aplica a los emblemáticos GranTurismo y GranCabrio, así como al Grecale.

En concreto, el nuevo GranTurismo y el nuevo GranCabrio se presentan con un exterior renovado y un interior aún más refinado. El motor 3.0 V6 Nettuno alcanza ahora una potencia de 590 CV con la que marca una velocidad máxima de más de 320 km/h (GranTurismo Trofeo), 650 Nm de par y una experiencia sonora sin precedentes gracias al escape deportivo, de serie en la versión Trofeo. Además, todas las versiones vienen equipadas de serie con tracción integral y suspensión neumática con configuración y altura ajustables.

Los nuevos GranTurismo y GranCabrio evolucionan en los aspectos que más influyen en las sensaciones al volante. Una nueva calibración del motor y la transmisión permite que el coche sea más ágil, mientras que su carácter acústico se ha refinado. Herederos del Maserati GranTurismo del pasado, lanzado en 2007 y renovado en 2022 y 2023 respectivamente, se presentan ahora con un nuevo aspecto, con mejoras que abarcan el diseño, la dinámica de conducción y la calidad percibida a bordo.

Mientras que el GranTurismo materializa la pureza del coupé, el GranCabrio traslada ese mismo ADN a una experiencia a cielo abierto, con cuatro plazas auténticas, una capota de tela y un confort térmico y acústico excepcional. El calentador de cuello, de serie en las versiones Trofeo y Folgore, permite disfrutar de la conducción a cielo abierto incluso en los meses más fríos. 

Por primera vez, el programa Fuoriserie amplía la personalización a la capota de tela como configuración "Bespoke". Incorporado a finales de 2025 al proyecto BOTTEGAFUORISERIE, el programa se estructura en dos niveles, "Catalog" y "Bespoke", con tres colecciones, como "Corse", "Futura" y "Unica".

Ambos modelos están disponibles en tres versiones. La versión de 490 CV reinterpreta el lujo con elementos como sus llantas Crio, detalles en cromo satinado y un habitáculo revestido en cuero de grano, con paneles de madera en el GranTurismo y de fibra de carbono en su versión descapotable, el GranCabrio. El Trofeo de 590 CV realza el carácter deportivo con llantas Pegaso forjadas, fibra de carbono a la vista, techo interior de Alcántara, E-LSD y escape deportivo. En el interior, las tapicerías en piel RED e ICE, más luminosas y de espíritu más mediterráneo, se combinan con unos paragolpes y un difusor específico. Por último, el Folgore, con 760 CV y sistema de vectorización del par, lleva a la familia a la era eléctrica. El GranTurismo Folgore alcanza los 325 km/h y el GranCabrio Folgore, alcanza los 290 km/h.

En cuanto al diseño y la aerodinámica, el nuevo frontal se ha rediseñado por completo, con tomas de aire rediseñadas, una cortina de aire externa desarrollada mediante CFD y un splitter central optimizado para aumentar la carga aerodinámica delantera. En la parte trasera, el sistema de iluminación cuenta con nuevas lentes transparentes. Como opción, las nuevas llantas Tridente en negro brillante, inspiradas en el MCPURA Cielo, amplían el ancho de vía en 10 mm, lo que mejora la estabilidad y la precisión.

Dentro de la oferta Fuoriserie, se añaden siete nuevos colores para el exterior, como el Verde Júpiter Mate, Azul Denim, Bronce Brillante o Mate, Gris Misterio, Rojo Terciopelo y Oro Lírico; junto con la nueva gama de insignias de colores a juego con el exterior del coche, así como el radomo y las puntas de los tubos de escape en nuevas combinaciones de colores. En el interior, destacan las nuevas propuestas en piel Burdeos y Alcántara Nude, o en piel Negro y Beige, así como los nuevos acabados en caoba.

En el interior del habitáculo, destaca el nuevo volante de inspiración deportiva, con secciones superiores e inferiores planas y radios de aluminio oscuro, disponible en cuero perforado y, en la versión Sport, con inserciones de Alcántara. El reloj digital Maserati se ha renovado con un bisel metálico, forma octogonal, gráficos rediseñados y una función emergente para cambiar de modo. El conjunto lo completan el selector de marchas automático con mandos tridimensionales en metal de alta calidad y las levas del volante con una nueva función de aparcamiento. 

La interfaz digital, con gráficos rediseñados, combina una pantalla central de 12,3", una pantalla Comfort de 8,8", un cuadro de instrumentos personalizable de 12,2" y un head-up display. También se estrena el nuevo sistema de monitorización que detecta la distracción y la fatiga del conductor.

El GranTurismo y el GranCabrio Trofeo representan la expresión más potente de la gama. En su corazón se encuentra el V6 Nettuno, cuya potencia ha aumentado ahora a 590 CV sin sacrificar el equilibrio, el confort ni su vocación para los largos recorridos. En ambos modelos están disponibles dos configuraciones de potencia del motor Nettuno, de 490 o 590 CV. Ese motor es un 3.0 biturbo que comparte con el MCPURA la tecnología MTC patentada, derivada de la Fórmula 1, con desactivación de cilindros para mejorar la eficiencia y un diferencial delantero alineado con el motor para rebajar el centro de gravedad.

Por otra parte, el Folgore lleva la tecnología BEV más avanzada de la marca al mundo del GranTurismo. El sistema de 800 voltios cuenta con tres motores eléctricos; uno delantero y dos traseros desacoplados, lo que proporciona una potencia de más de 1.200 CV y una potencia continua de 760 CV transmitida a las ruedas. Los dos motores traseros permiten una distribución del par con precisión quirúrgica, mientras que la batería de 92,5 kWh adopta una geometría en «T» que mantiene la altura en tan solo 1.353 mm, la más baja entre los coches eléctricos. El sistema AWD Disconnect viene de serie y transfiere la tracción al eje trasero en 500 milisegundos. Un nuevo algoritmo de gestión de la energía permite al GranTurismo Folgore alcanzar una autonomía de más de 540 km.

En la versión de combustión de 490 CV, está disponible el nuevo modo Country (también presente en el Folgore), que eleva la altura de la carrocería en 20 mm hasta los 120 km/h; Sport, con un escape más sonoro y una suspensión dinámica (también presente en el Trofeo); y GT. Corsa, reservado para el Trofeo. El Folgore amplía la gama a cinco modos, añadiendo Max Range y GT. En los modos Sport y Corsa, el Launch Control está disponible en toda la gama; en Corsa, el Folgore muestra su faceta más extrema, con vectorización del par entre los tres motores y un «Performance Optimizer» capaz de proporcionar hasta un 10 % más de potencia.

El nuevo Grecale se consolida como el SUV de lujo más completo de la marca, capaz de combinar una amplitud más propia de segmentos superiores con un carácter deportivo más marcado y cierta practicidad diaria. En el interior, los materiales auténticos y el confort de alto nivel se combinan con un genial comportamiento en carretera, garantizado por unos modos de conducción que se adaptan a cada estilo al volante. El corazón es el motor V6 Turbo, que ofrece la potencia específica más alta de su categoría, que aporta un sonido inconfundible y una tecnología derivada de la Fórmula 1.

Presenta ahora un frontal más marcado y más bajo, con una estructura horizontal que le confiere un aspecto más ancho y bajo, así como una nueva expresividad. En el interior, se han renovado todos los puntos en los que el conductor entra en conexión con el vehículo. Se estrena el motor V6 Nettuno de 390 CV, con una calibración específica que garantiza un potente par a bajas revoluciones y una entrega de potencia suave, así como una entrega de potencia tan emocionante como progresiva hasta el limitador. 

Por su parte, el Grecale Folgore confirma la autonomía máxima de 580 km introducida en la generación anterior, junto con el sistema de desconexión de la tracción total. Hoy en día, gracias a las mejoras aerodinámicas, a los nuevos algoritmos de gestión energética y a unos neumáticos más eficientes, la autonomía aumenta en 9 km con las llantas de 20" y hasta en 53 km con las llantas de 21". 

En cuanto al diseño, los paragolpes delanteros y las entradas de aire son nuevas, tanto para las versiones ICE como para las Folgore. El paragolpes, con una arquitectura de tipo "shark nose" integra cortinas de aire laterales perfiladas para canalizar el flujo de aire en los laterales a lo largo. Completan el perfil dos nuevos modelos de llantas de 20" y de 21", junto con el nuevo color Grigio Lamiera Shiny del programa Fuoriserie. 

En el interior, el nuevo volante presenta una geometría octogonal y un radio a las seis en punto, en cuero perforado o Alcántara, de serie en la versión Trofeo; el nuevo reloj digital cuenta con una esfera de cristal mineral y un bisel metálico; y el selector de marchas rediseñado incorpora tecnología háptica capacitiva, botones de metal auténtico y retroiluminación integrada.

La calidad de fabricación se refleja en el uso extensivo de materiales como la madera, la fibra de carbono y el cuero, y en un comportamiento dinámico que, a través del selector de modos de conducción tenemos GT, Off-Road, Sport y Corsa, exclusivo del Trofeo, a los que se suma el modo Max Range para el Folgore. Entre sus características destacan la suspensión neumática, el sistema MIA con una pantalla Ultra HD de 12,3", un head-up display reconfigurable y un sistema de audio Sonus faber, con hasta 21 altavoces y 1.285 W.

Dentro de la gama de motorizaciones, destaca el V6 Turbo derivado del motor Nettuno con 390 CV. Alcanza la potencia específica más alta de su categoría, con 177 CV/litro, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar los 285 km/h. 

La versión eléctrica llamada Grecale Folgore mejora su autonomía gracias al nuevo sistema AGS y a un flujo de aire optimizado sobre el paragolpes delantero y los bajos del vehículo.

De esta manera, la gama se compone ahora de seis versiones: Grecale, Modena, Grecale V6, Modena V6, Trofeo V6 y Folgore, con sistemas de propulsión de combustión, híbridos y totalmente eléctricos. 

El motor V6 de gasolina de 390 CV, en el Grecale V6 y el Modena V6, o de 530 CV, en el Trofeo V6; el motor de cuatro cilindros con sistema microhíbrido de 250 o 300 CV, en el Grecale, o de 330 CV, en el Modena; y la versión totalmente eléctrica de 550 CV con tecnología de 400 voltios, el Folgore. 

Los nuevos GranTurismo, GranCabrio y Grecale se desarrollan y fabrican en Italia, en Módena y Cassino. Este año, Maserati celebra tanto el centenario del emblemático Tridente como la primera victoria en competición de su historia, lograda por Alfieri Maserati al volante del legendario Tipo 26 en la Targa Florio de 1926.

Además, los tres nuevos modelos materializan la sostenibilidad en todos los aspectos; como los interiores de cuero, que proceden de proveedores certificados. Completan la nueva gama los accesorios originales de Maserati, diseñados para enriquecer la experiencia de conducción y desarrollados en armonía con cada modelo para combinar la artesanía, la innovación y una integración perfecta con el diseño.

Junto con el lanzamiento del nuevo Grecale, el nuevo GranTurismo y el nuevo GranCabrio, se presenta también el exclusivo Maserati Web Configurator, que es una plataforma fotorrealista capaz de ofrecer, en tiempo real, una visión de cada configuración, en cualquier dispositivo y en todos los mercados.

Del showroom a la web, la experiencia "Maserati Customer Journey" evoluciona, traspasando la frontera entre lo físico y lo digital. El nuevo configurador online alcanza ahora el mismo rendimiento que el configurador del concesionario, con imágenes de calidad mejorada que lo acercan cada vez más al coche real. De este modo, el vehículo sale de un entorno neutro para convertirse en el protagonista de una experiencia inmersiva gracias a un entorno 3D totalmente rediseñado y al nuevo formato de pantalla panorámica 21:9, que confiere a las imágenes un aspecto cinematográfico hiperrealista.