Porsche 911 GT4 R. Reinvención de un coche de competición

Parece un minucia, pero es más importante de lo que creéis. Y es que Porsche amplía su oferta de modelos de competición para clientes con el nuevo 911 GT4 R. Por primera vez, un coche diseñado para los campeonatos GT4 a nivel mundial se basa en la plataforma del 911. El vehículo de carreras cuenta con un 4.0 bóxer de seis cilindros que desarrolla hasta 520 CV. Hará su debut en la temporada 2027, con un precio de 265.000 euros (más IVA).

Monta un motor de competición de altas revoluciones con 520 CV, procedente del 911 Cup y está configurado para los campeonatos mundiales de GT4 que son un pilar fundamental del programa de competición para clientes de Porsche. Ese motor bóxer, se basa en el del 911 GT3 y entrega una potencia máxima de 520 CV en su versión de competición. El par máximo alcanza los 470 Nm. Como corresponde según el reglamento GT4. Así, el 911 GT4 R sale de fábrica con una brida que limita el flujo de aire en la admisión (53,7 milímetros) y reduce la potencia a 430 CV. La fuerza se transmite a las ruedas a través de una caja de cambios secuencial de dientes rectos, con seis velocidades, levas en el volante y un embrague de competición de cuatro discos.

En cuanto al chasis, el 911 GT4 R adopta un enfoque diferente al del 911 Cup debido a la normativa. Por ejemplo; las llantas son una pulgada más estrechas y presentan una disposición de cinco tuercas, como en los modelos de serie. Los amortiguadores de doble regulación y los muelles con tres niveles de rigidez permiten configuraciones adicionales para la puesta a punto.

El 911 GT4 R adopta elementos de la estructura de la carrocería del 911 Cup y aprovecha sus mejoras aerodinámicas, como es el caso del alerón trasero, que se puede ajustar manualmente en once posiciones. Una característica que lo distingue es el uso extensivo de plástico reforzado con fibra natural en combinación con resina epoxi. Elementos como las puertas, la cubierta del motor y los componentes aerodinámicos, así como algunas partes del habitáculo, están hechos de este material.

En el interior, el conductor recibe toda la información relevante a través de una pantalla en color de 10,3". Un registrador de datos integrado y un sistema GPS de alta precisión facilitan el análisis y la optimización del rendimiento durante la carrera. 

La categoría GT4 se introdujo a mediados de la década de 2000 y, desde entonces, se ha convertido en un formato competitivo y consolidado en todo el mundo. Combina tecnología heredada de la producción en serie con unos costes relativamente moderados, lo que la convierte en una importante puerta de entrada previa a la categoría GT3. Para los fabricantes, ofrece la oportunidad de estar representados por equipos de clientes en numerosos campeonatos nacionales e internacionales. 

Desde su entrada en la categoría GT4 en 2016, Porsche ha desarrollado y fabricado más de 1.500 coches de carreras basados en el Cayman. Estos modelos se caracterizan por el empleo de una tecnología de serie robusta junto a componentes para competición, y se han consolidado como una opción económicamente atractiva para clientes de todo el mundo. El nuevo 911 GT4 R continúa esta historia de éxito y, por primera vez, amplía la gama con un coche basado en el 911, no en el Cayman.