Renault 4 E-Tech Plein Sud. Una versión muy atractiva
Seguramente, el modelo original fue uno de los vehículos favoritos en España, y después de varios años, se ha renovado. Y es que algunos modelos no solo dejan huella en la historia del automóvil, sino que también abren el camino hacia nuestras libertades personales. Al reinventar el original "4L" como un modelo eléctrico E-Tech, Renault no está reiniciando un legado, sino que está reviviendo un enfoque de estilo de vida que abraza la versatilidad y los espacios abiertos.
Esta versión con techo blando del Renault 4 E-Tech reaviva la llama de los descapotables R4, desde el audaz Plein Air (sin techo ni puertas) hasta los años sesenta y su doble techo solar. Hoy, Renault 4 E-Tech Plein Sud está creando una nueva experiencia, junto con una gran dosis de diversión.
Renault 4 E-Tech Plein Sud promete una libertad sin límites. Al mismo tiempo, todos los fundamentos de Renault 4 E-Tech permanecen intactos; como el diseño instantáneamente reconocible, el espacio interior, la versatilidad, la disposición modular, la capacidad del maletero, el umbral de carga bajo e incluso la capacidad de remolque. Al mismo tiempo, los pasajeros obtienen un techo blando con casi un metro cuadrado de tamaño, ofreciendo la mayor apertura del mercado.
Más que otro modelo más en la gama, este descapotable cuenta con todas las credenciales que requiere el mercado de pequeños SUV eléctricos. El Renault 4 E-Tech Plein Sud es fiel a su legado moderno y deseable.
Con la versión Plein Sud, el Renault 4 E-Tech ofrece más sin sacrificar sus principales fortalezas. Es un vehículo compacto y accesible, diseñado para acomodar a cinco personas. El maletero de 420 litros, el umbral de carga bajo e incluso su capacidad de remolque de 750 kilos permanecen sin cambios, con la ventaja añadida de que tiene un techo blando abierto y fácil de manejar.
Esta versión sigue teniendo 4,14 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2,62 metros. Mantiene proporciones idénticas, un diseño reconocible, parrilla iluminada, llantas de 18" y todos los detalles estéticos que recuerdan al original "4L".Pero el Renault 4 E-Tech Plein Sud tiene un gran techo de lona negra. Solo faltan los rieles del techo y la antena. Obviamente, los rieles del techo no son compatibles con este techo abierto, y la antena ahora está integrada con la luneta trasera.
De manera similar, la elección de colores disponibles para la carrocería (11 con el acabado Techno y 7 con el Iconic) y el capó (color carrocería o negro), junto con las opciones de piezas de diseño para alerones y parachoques, se mantienen iguales en todas las versiones. La única diferencia es que las decoraciones del techo y el capó son incompatibles con la versión Plein Sud.
A pesar de su longitud de 92 cm, el mecanismo para abrir y cerrar el techo solo tiene tres pliegues, en lugar de los cuatro que suelen encontrarse en sistemas similares. Los componentes estructurales del techo están hechos de polímero en lugar de metal. Esto ayuda a mantener el peso adicional al mínimo. Con el mismo acabado, esta versión pesa solo 19 kilos más que un Renault 4 E-Tech con techo fijo.
Este peso ligeramente mayor se combina con un ligero aumento en CdA (de 0,762 a 0,778). Sin embargo, la autonomía de la batería solo disminuye ligeramente: solo 7 km, según el mismo acabado, para una autonomía de 392 km con el acabado Techno.
Para los pasajeros la sensación de espacio interior permanece prácticamente inalterada. El único cambio en las dimensiones se refiere al margen en la cabeza:
- 906 mm para pasajeros delanteros
- 813 mm para pasajeros traseros
Para lograr este objetivo, los ingenieros se centraron principalmente en el forro del techo y en la forma de los refuerzos traseros, diseñados en forma de tapa para limitar el impacto en la altura para la cabeza y la parte superior del maletero para los pasajeros.
Con el Renault 4 E-Tech Plein Sud, el techo se controla eléctricamente mediante un botón en el panel superior, o la función de control por voz cuando el motor está en marcha. Puede abrirse, cerrarse o ajustarse a una variedad de posiciones intermedias para adaptarse a las preferencias de cada uno.
El techo puede abrirse y cerrarse en unos 10 segundos mientras se conduce a velocidades de hasta 90 km/h. También puedes conducir con el techo al límite máximo de velocidad en la autopista, gracias al deflector automático.
Por lo demás, no cambia nada ya que el conductor y los pasajeros aún pueden beneficiarse de espaciosos asientos en la primera y segunda fila, con los mismos compartimentos de almacenamiento, incluidos los bolsillos para mapas en la parte trasera de cada asiento delantero, para un total de 23,3 litros de espacio, de los cuales, existen 9,2 litros solo en la segunda fila.
También tiene un maletero con una capacidad total de 420 litros, de los cuales 44 son en forma de almacenamiento bajo el suelo. El umbral de carga extremadamente bajo facilita su uso, al igual que los distintos ganchos y correas elásticas que se proporcionan para asegurar los objetos. El banco trasero abatible y el asiento delantero abatible del pasajero, que ofrecen una longitud de carga de 2,20 metros, es un verdadero plus.
Con una capacidad de remolque de hasta 750 kg, este modelo también es ideal para fines de semana o festivos con remolque o caravana pequeña.
También mantiene sus características principales en cuanto a dinámica de conducción. Se minimizan las interferencias aerodinámicas y acústicas del techo de lona. También mantiene características clave como el frenado regenerativo One Pedal y la función Extended Grip, reflejando el pensamiento detrás de un vehículo diseñado para llevar la versatilidad a un nuevo nivel.
Construido sobre la pequeña plataforma RGEV, el Renault 4 E-Tech Plein Sud ofrece una conducción ágil y dinámica. La suspensión trasera multibrazo se mantiene para un mejor rendimiento, mayor estabilidad, menor ruido de percusión y optimización del tamaño del maletero. Con su alto nivel de rigidez de la carrocería, el Renault 4 E-Tech Plein Sud se sitúa entre los mejores descapotables de su categoría. La suspensión está optimizada para ofrecer el máximo nivel posible de confort sin sacrificar agilidad y, de nuevo, para la máxima versatilidad.
La versión Plein Sud fue planificada desde el inicio del proyecto eléctrico del Renault 4 E-Tech, de ahí su rigidez estructural, que no ha cambiado en esta última versión. Los refuerzos en el techo ayudan a maximizar la seguridad en caso de colisión o incluso de vuelco, en cuyo caso también se activarán los airbags cortina.
Al mismo tiempo, el Renault 4 E-Tech Plein Sud pasó por rigurosas pruebas en todas las condiciones meteorológicas para asegurar la durabilidad de su techo de lona. Procedente de un proveedor acostumbrado a trabajar con clientes premium, es muy resistente a los rayos UV, la lluvia y el frío.
Finalmente, se puso especial énfasis en el mecanismo del techo. Los raíles están ocultos e inaccesibles cuando el techo está cerrado, para ofrecer un acabado perfecto, pero también para disuadir cualquier intento de robo. Es imposible acceder a la cabina incluso cortando la lona, debido a la colocación de las nervaduras cada 20 cm y a los rieles no extraíbles.
No obstante, el Renault 4 E-Tech Plein Sud anima a los conductores a aventurarse más lejos a cielo abierto. Los usuarios no tendrán límites, ya que este es un coche diseñado para todo tipo de superficies, incluido el asfalto más liso. Equipado con el sistema de control de tracción Extended Grip, es capaz de circular en terrenos más sueltos, gracias a sus neumáticos all- season y dos nuevos modos accesibles desde los ajustes MULTI-SENSE: Snow y All -Terrain.
Ambos modos utilizan el control de tracción para garantizar una conducción fluida sobre superficies deslizantes. El par motor se ajusta electrónicamente en función de la adherencia y de la información proporcionada por el ESP y en ambos casos, el control de tracción actúa de forma menos restrictiva sobre las dos ruedas delanteras.
Según las condiciones meteorológicas, los dos modos se adaptan a los siguientes rangos de velocidad:
- Snow: menor par entre 0 y 50 km/h
- All-terrain: mayor par entre 0 y 80 km/h, lo que permite al vehículo mantener una tracción óptima incluso si una de las ruedas delanteras pierde adherencia.
La función One Pedal está presente en todos los modelos Renault 4 E-Tech Plein Sud, tanto en los acabados Techno como Iconic. Este cuarto modo de frenado regenerativo se activa mediante las levas en el volante, como los tres primeros. La función One Pedal maximiza la frenada regenerativa cuando el conductor suelta el pedal del acelerador. El vehículo desacelera y se detiene sin que el conductor active el freno.
Este modo se desactiva automáticamente en marcha atrás para mantener la función "creep", es decir, la capacidad de moverse marcha atrás lentamente usando solo el pedal de freno. Esto facilita las maniobras de aparcamiento. La función One Pedal se reactiva automáticamente a velocidades superiores a 12 km/h. También está desactivado en modo nieve con el sistema Extended Grip.
Por otra parte, el techo de lona practicable del Renault 4 E‑Tech Plein Sud no compromete el confort térmico en el habitáculo. En combinación con el sistema HVCH de 8 kW, una bomba de calor mantiene una temperatura agradable en el interior, optimizando el consumo de batería. Esta función permite alcanzar una temperatura confortable tras el arranque en frío. Una vez programado el sistema, la función de preacondicionamiento calienta y desempaña el habitáculo y la batería antes de la puesta en marcha.
Cuenta con las últimas mejoras en la gama de carga y conectividad, incluyendo servicios Google actualizados continuamente. Las nuevas ayudas a la conducción también contribuyen a una experiencia de conducción más relajada.
Solo tenemos una opción del Renault 4 E-Tech Plein Sud con una combinación de motor y batería. Una batería de 52 kWh asociada a un motor de 110 kW ofrece la máxima versatilidad y una autonomía de hasta 392 km. De esta forma, las prestaciones se mantienen sin cambios, alcanzando el 0-100 km/h en 8,2 segundos, de 80-120 km/h en 6,4 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 150 km/h.
El vehículo incorpora un cargador bidireccional de 11 kW en corriente alterna y un cargador de 100 kW en corriente continua para conexión a puntos de carga rápida, especialmente en autopista. Los tiempos de carga son los siguientes:
- 11 kW AC: del 10 al 100 % en 4 h 30 min
- 100 kW DC: del 15 al 80% en 30 min
Al igual que otros modelos Renault 4 E‑Tech, la versión Plein Sud incorpora un nuevo intercambiador térmico agua-agua para el sistema de calentamiento de la batería. Esto mejora los tiempos de carga en climas fríos y en condiciones de frío extremo mediante el programador de carga. Como resultado, la carga de la batería del 15% al 80% pasa a durar 50 minutos en lugar de una hora en el primer caso y 1 h 10 min en lugar de 1 h 45 min en el segundo, cuando el vehículo ha circulado menos de 10 minutos previamente. Estos tiempos se reducen aún más, hasta 40 y 55 minutos respectivamente, cuando el vehículo ha circulado durante más de una hora antes de la recarga.
Una vez en marcha, el Electric Route Planner nos propone la mejor ruta, incluyendo paradas de carga, en función de la disponibilidad y las características de las estaciones, así como del proveedor del servicio de recarga.
El Renault 4 E‑Tech Plein Sud incorpora Plug & Charge, una función que simplifica la experiencia de carga en estaciones de carga rápida compatibles. Al vincular el Renault 4 E‑Tech Plein Sud con la aplicación My Renault en tu smartphone, Plug & Charge permite recargar el vehículo sin necesidad de tarjeta específica ni medio de pago. El sistema Plug & Charge es compatible con más de 900.000 puntos de carga públicos en 10 países europeos y el sistema también ofrece tarifas preferentes en numerosas redes de carga rápida mediante suscripción mensual.
Por defecto, el Renault 4 E-Tech Plein Sud viene equipado con un cargador bidireccional de CA de 11 kW. Esto incluye la función V2L que entrega 3700W de potencia para un dispositivo de 220V conectado a la batería del vehículo mediante un adaptador.
Con el paso del tiempo, un sistema en particular se ha convertido en un elemento clave en los Renault: el multimedia OpenR Link con Google integrado. Este sistema equipa a Renault 4 E‑Tech Plein Sud con una amplia gama de servicios de Google, que se actualizan de forma continua a lo largo de los meses y los años. También ofrece acceso a Google Maps, al asistente de voz Google Assistant y a numerosas aplicaciones a través del catálogo de Google Play.
Cabe señalar que Google Assistant será sustituido próximamente por Gemini, mediante una actualización automática. Gemini irá más allá de Google Assistant ya que en lugar de limitarse a responder a frases predefinidas, podrá interactuar de forma natural y realizar tareas más complejas. También permitirá pausar una conversación o cambiar de idioma de manera fluida.
Al igual que los demás vehículos de la gama Renault 4 E‑Tech, la versión Plein Sud incorpora nuevos sistemas de asistencia a la conducción, elevando el total disponible a 28. El primero es la función avanzada de supervisión del conductor. Gracias a una cámara interior situada en el pilar izquierdo del parabrisas. De este modo, el nivel de atención del conductor se integra en el Safety Score que se muestra tras cada trayecto.
Otra nueva ayuda centrada en la seguridad es el asistente de parada de emergencia. En combinación con el Active Driver Assist, reduce progresivamente la velocidad del vehículo hasta detenerlo (cuando es posible) si el conductor permanece inactivo. Además, el asistente de conducción eficiente es ahora predictivo, permitiéndole levantar el pie del acelerador, lo que contribuye a ahorrar energía y mejorar la seguridad.
En carretera, el ADAS más avanzado es, lógicamente, el Active Driver Assist, una función de conducción autónoma de nivel 2 que combina regulador de velocidad adaptativo inteligente con función Stop & Go y asistente de centrado en el carril. Además, para mejorar la seguridad del vehículo y de sus ocupantes tras un primer impacto, el sistema de frenado automático post-accidente inmoviliza el vehículo automáticamente en caso de colisión.
Por último, Safety Score y Safety Coach completan la gama de asistentes diseñados para apoyar al conductor y reducir el riesgo de accidente. Safety Score evalúa el estilo de conducción analizando datos de velocidad, mantenimiento en el carril, distancia de seguridad y nivel de atención mediante la cámara interior del sistema de supervisión del conductor. Al finalizar cada trayecto, muestra una puntuación de 0 a 100, mientras que Safety Coach ofrece consejos personalizados para mejorar la conducción de forma segura.
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