Lexus RZ 450e. Lujosa grandiosidad eléctrica

Es el sumum del lujo japonés y Lexus es la marca del lujo de Toyota y después de ser uno de los pioneros de la hibridación autorrecargable, ahora nos muestran su poderío en materia eléctrica con el Lexus RZ. El nuevo Lexus RZ 450e presenta un consumo homologado final de 16,83 kWh por cada 100 km. lo que permite alcanzar en una carga completa la autonomía de 440 km.

El RZ 450e es un nuevo SUV eléctrico de batería, el primer vehículo de Lexus que se ha desarrollado desde cero para ser exclusivamente eléctrico, que materializa el interesante potencial de las nuevas tecnologías que potencian el rendimiento y el placer al volante, fiel a la filosofía de Lexus Electrified.

Pero ante todo, el RZ es un Lexus, y mantiene las mejores cualidades que lleva asociadas la marca. Además, incorpora una transmisión avanzada denominada DIRECT4, que combina la utilización de dos e-Axle en los ejes delantero y trasero, con un control del par independiente entre los ejes. Cuenta también de forma opcional con el sistema One Motion Grip, que combina el nuevo volante, así tipo "Coche fantástico", Steering Yoke, con un sistema de dirección Steer-by-Wire (o sea, sin conexión mecánica).

Y es que Lexus se ha cerciorado de que el vehículo sea siempre fiel a las intenciones del conductor, para que sentarse al volante sea cómodo a la par que estimulante. Tratando que la conducción sea lo más natural posible, con una máxima fidelidad a las acciones que realice conductor, gracias al sistema opcional de dirección One Motion Grip, que combina un nuevo volante Steering Yoke con un sistema de dirección Steer-by-Wire, una primicia en el mundo de la automoción (sobre todo el diseño del volante), y al preciso control de la tracción a las cuatro ruedas DIRECT4.

El RZ tiene tracción integral a través de dos e-Axles. Se trata de un conjunto modular compacto que consta de un motor, engranajes y una unidad de control eléctrónica, ubicados entre las ruedas motrices. En el RZ se utilizan en la parte delantera y trasera dos e-Axles independientes y funcionan junto con el sistema de control de tracción total DIRECT4 para ajustar la posición, tracción y distribución de la potencia del vehículo en función de las circunstancias de la conducción.

Los e-Axles son silenciosos (eléctricos), eficientes y entregan la potencia instantánea. El motor delantero produce 150 kW y el trasero 80 kW, dando una potencia total de 313 CV. Ambos presentan una densidad de potencia superior, gracias al diseño optimizado del rotor y el inductor. Sus dimensiones compactas también contribuyen al empaque del vehículo, de manera que se disponga de más espacio en el habitáculo y el maletero y para alojar la batería EV.

También el RZ es el primer modelo de producción que presenta el nuevo sistema DIRECT4, que funciona a través de los dos e-Axles. DIRECT4, una tecnología exclusiva de Lexus (aunque es pionera en Lexus la conocemos en otros modelos de la competencia), es un sistema inteligente que equilibra constantemente la tracción de las cuatro ruedas, distribuyendo de forma automática la tracción. El resultado es una conducción placentera, con un funcionamiento intuitivo que refuerza la sensación de conexión entre el conductor y la máquina.

Emplea una batería de ion de litio en un conjunto que consta de 96 celdas, con una potencia total de 71,4 kW. Se encuentra bajo el habitáculo, y forma parte integral de la plataforma. Su posición contribuye asimismo a rebajar el centro de gravedad del vehículo, lo que le proporciona una estabilidad y dinamismo encomiables, aunque sea un SUV.

Gracias a la atención prestada a los factores clave, como la optimización del peso del vehículo, la potencia de la batería y el rendimiento, el RZ tiene un consumo de 16,83 kWh por cada 100 km, lo que convierte al RZ en uno de los BEV más eficientes del mercado, una cifra sorprendente por sus características de prestaciones y tamaño.

Por su parte, el sistema One Motion Grip, que combina un nuevo volante Steering Yoke con la nueva dirección Steer-by-Wire, constituye una de las nuevas tecnologías más importantes en el Lexus RZ. No hay conexión mecánica ni la tradicional columna de dirección; en su lugar, se usa una conexión eléctrica para enviar las señales del volante a las ruedas. El resultado es una respuesta instantánea y un control de la dirección más preciso (bueno, eso habría que verlo).

Pero el volante es lo más novedoso, aunque es un equipamiento opcional. A pesar de su forma achatada y recortada, la tecnología Steer-by-Wire requiere menos esfuerzo por parte del conductor, ya que solo se necesita un giro de 150º, para hacer un giro completo a la izquierda o hacia la derecha, evitando así la necesidad de giros de mano sobre mano.

Con el nuevo volante Steering Yoke, el conductor dispone de una vista más despejada del cuadro de instrumentos y de la vía por la que circula. Los diseñadores de Lexus aprovecharon este aspecto para colocar los indicadores en una posición más elevada y alejada de lo que habría sido posible con un volante convencional, para así reducir al mínimo la necesidad de que el conductor ajuste su línea de visión.

Novedoso, actual, eléctrico, tecnológico y Lexus. ¿Qué más podemos pedir?.